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门式起重机简称龙门吊。主要由金属结构、大车行走机构、小车行走机构、起升机构和控制系统组成。造船门式起重机用于船台拼装船体,常备有两台起重小车:一台有两个主钩,在桥架上翼缘的轨道上运行;另一台有一个主钩和副钩,在桥架下翼缘的轨道上运行,以便翻转和吊装大型的船体分段。造船门式起重机因为跨度、起重量较大、制造、安装、金属材料性能、运行部件工作性能等因素容易造成大车运行偏斜的等问题。
随着国家经济的发展,起重机械在生产中的应用越来越广,一些企业的门式起重机额定起重量、跨度很大,跨度大于40米的门式起重机在实际使用中由于众多因素的影响,如大车轨道高低和平行偏差造成运行阻力的不同,车轮的制造、安装的偏差,传动机构的偏差,刚、柔腿运行一段时间后会产生快慢不一的现象。不少起重机装有纠偏系统,通常当偏差接近跨度的3/1000时,起重机就应自动减速纠偏,起重机操作人员也可以根据偏差指示仪进行手动纠偏;当偏差超过跨度的3/1000时,偏斜限制器就自动断开大车运行控制回路,使起重机自动停车。这些起重机在使用过程中出现各种各样的问题,这些问题和金属材料的性能、控制系统设计的合理性稳定性、生产制造、安装质量相关,在设备使用过程中出现问题,现在就九江市江西清华同方江新造船有限公司一台门式起重机大车行走纠偏系统出现的问题,进行造船门式起重机运行偏斜探讨。
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