东洋蓄电池12V-24AH许昌总代理

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日本东洋蓄电池使用中的五大误区。误区1：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区2：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
误区3：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
误区4：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区5：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。日本东洋蓄电池⑴ 电话交换机            ⑼ 办公自动化系统⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表   ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源          ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明    ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测        ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源           ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制           ⒂ 铁路用直流电源 
⑻ 胶体、风能系统          ⒃ 移动机站

免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。2、　　密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。3、　　使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。4、　　高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。5、　　安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
一、提升客户利润空间
塑造科舰“未来领袖”品牌形象，以品牌和服务为科舰打造高附加值，全面拉开与中端品牌的距离，坚定的走高品质高形象之路，零售价向一线品牌看齐。
经销商进货价为中高档价位。在中高档这个价格区间，没有强势品牌，科舰从这个空挡乘虚而入，是非常精准的定位!“高端零售价，中高档进货价”让渠道每个环节有高于当前畅销品牌的经营利润。依靠高端的品牌形象、高品质的产品，打造相对较高的性价比，让客户有更多的利润空间。
二、严格区域保护
◆合理布局全国市场，为每一位经销商提供完善的区域保护制度及品牌，确保经销商独享指定区域的经营权。
◆越区窜货销售，严加处罚，情节严重者取消代理资格。
◆每只科舰电池都有激光打上去的区域代码，比如：湘A 001,可以追踪电池的去向，用区域车牌号当区域代码，是业界首创，是区域保护、打击蹿货的利器。
三、做最好的品质
科舰蓄电池是世界500强企业制造，采用世界上最尖端的POWERLONG超长动力科技制造板栅，是目前世界最好的汽车蓄电池之一。好品质才能支撑大品牌。
四、持续不断的市场支持：
◆“零风险经营”承诺
通过团队协助，保障货物的有效分销，降低经销商库存压力，建立严格的退换货保障机制，提出'无条件'退换货经营。
◆“五星级助销”服务
在各区域市场配备助销团队，定制式的为单个区域提出开发思路，并辅助经销商进行铺货、客情维护、终端生动化建设等工作。
◆金牌经销商工程
创办科舰金商商学院，通过定期的销售、管理、执行力、营销策略等实用课程培训，全面提升经销商的经营管理能力和销售能力，实现厂商双方在职能与流程上的无缝衔接。
◆形象店飙升计划
做中国老百姓走在路上就能看见的“英雄”!打造出战斗力强、凝聚力高、忠诚度牢的“科舰”核心渠道。抓住足够精、足够多这两个要点，分为形象店、精品门头店、联盟店三个层次，逐步推进，更快加速品牌的全国性建立。
◆点对点客户服务
选择汽修厂作为市场器，由专人专组为客户提供全方位服务，执行点对点客户服务标准化流程，用“授信铺货出样”的方法将货快速铺向终端。同时建立“科舰俱乐部”，为会员提供更加好的服务。
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以消费者群体为基础，成立“行程无忧”俱乐部。“行程无忧”车主可专享一些“蓄电池免费检测”、“会员抽奖”、“车型查找”等增值服务。
◆“海陆空”立体战
渠道“海陆空”：全面战争，每个人都是业务员，全民皆兵找客户。海(会议营销)陆(业务团队)空(电台、网络、微信等)立体战同时启动。

东洋蓄电池12V-24AH许昌总代理

必须知道的东洋蓄电池使用误区！
      日常使用东洋蓄电池的过程中难免做出一些错误的使用方法，以下就介绍常见的几种使用误区，给大家借鉴避免，希望对你有所帮助。
1、蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
2、蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
3、蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

对东洋蓄电池的欠压保护是什么？
为什么有些人所使用的东洋蓄电池会无法使用？可能是因为欠压所致，那么对蓄电池欠压的保护也就很重要，这样一来，是能够很好来使用蓄电池的。但还会具体来讲蓄电池的欠压保护问题，竟而能更好来使用蓄电池。
据了解，很大一部分的车厂所使用的控制器，欠压保护电压都为31.5伏。而表面上看这是可行的，可实际36伏的电池组就只剩下31.5伏的电压的时候，因为这些东洋蓄电池是有差别的，那肯定会有一个电池电压已低了10.5伏，这时，电池正处在一个过放电的状态。
但要是过放电的电池的容量就会不停的下降，会让硫酸铅浓度增加的，盐化也会加快的，这时，对电池的损伤是有很大伤害的，这既会对单只电池产生影响，也会影响到整组电池的寿命的。但为预防电池过放电的话，欠压保护都最好能够设置比标准高的0.5伏与2伏，值不同，电池组也不一样，如是标称的24伏的话，欠压保护需设置在21.5到22伏。
由此看出，这东洋蓄电池的欠压保护问题，一直都是一个很棘手的问题，正因为有些蓄电池没能很好来处理此问题，才会产生不同程度上的问题，也会影响到电池的使用。

二、 东洋蓄电池应用范围：

⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　  ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　  ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动

东洋蓄电池6GFM28黄石总代理

三、 东洋蓄电池主要特点；

1、  免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、  密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、  使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、  安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

四、 东洋蓄电池6GFM系列蓄电池外形尺寸及其重量参数