当今，我国桥梁、隧道结构耐久性方面的研究亟须跟上发展需要。项目由公路科学研究院牵头，研究目的是针对我国公路桥梁、隧道存在的耐久性问题，力求在结构体系与构造、结构设计方法、施工工艺与质量、施工材料（支座加固灌浆料）、控制方法等方面，实现桥梁、隧道耐久性关键技术的打破，为补充、完善我国现有公路桥梁技术规范，提高桥梁设计、施工和养护水平，推动我国公路交通基础设施建设健康持续发展奠定科研基础。 &座浆料与灌浆料nbsp;
《桥梁隧道耐久性关键技术研究》项目涵盖了十个方面的内容：公路桥梁、隧道耐久性状况调查；支座加固灌浆料桥梁、隧道耐久性设计方法和设计参数研究；桥梁、隧道结构表面防护耐久性材料的研究；跨江地脚螺栓锚固灌浆料海大型桥梁结构支座灌浆料劣化性能与耐久性对策措施的研究；公路常用桥梁合理耐用结构构造研究；长效可监测拉吊索体系及其更换技术研究；控制桥梁、隧道结构支座灌浆料质量的耐久性指标体系、检测方法与评价标准的研究；灌浆料桥梁、隧道主要耐久性指标监测方法与长期跟进监测技术的研究；提升灌浆料耐久性的施工改进技术与质量控制方法的研究；公路常用桥梁、隧道预防性养护技术的研究。
北京博瑞双杰新技术有限公司一贯注重工程控制，秉承创新、共赢、诚信、责任的企业文化，坚持可发展为目标，产品要和精湛技术服务来配合，从销售、技术服务到施工控制，我们凭借先进的材料研发技术，通过科学的，迅速将业务普及到乃至的每个角落，成为建筑材料市场一颗耀眼的星。为客户提供高品质、好效率、低成本良好服务。
一、灌浆料产品特点
1、耐久性好：200 万次疲劳试验，50 次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现，钢筋无 锈蚀。
2、不含氯化物，对设备、钢筋无任何腐蚀作用。
3、使用方便：成品为干拌砂浆，在工地按规定加水后即可使用。
4、支座灌浆料上表面的有效承载面积大于95。
5、对钢筋无锈蚀。
北京博瑞双杰新技术有限公司的产品有：CGM高强无收缩灌浆料，预应力管道压浆料，支座灌浆料，高聚物快速修补料，不发火砂浆，压浆料，自粘压缝带，粘钢胶，特种砂浆，母料，煤矿堵水用高分子材料为您提供多元化的产品，欢迎咨询！期待与您的合作！
二、灌浆料适用范围
1、支座灌浆料适用于客运专线预制简支箱梁铺架。
2、支座灌浆料适用于抢修，桥梁支座锚固灌浆，轨道锚固灌浆等。
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三、灌浆料使用方法
1、基础处理：凿毛支座安装部位的支承垫层表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫层顶面应采取可靠措施 ，防止在重力灌浆时发生漏浆。需灌浆的基层要清除粉尘、油污和其他污垢等不利于粘结的物质，基层应用清水湿润至饱和 ，但施工时不应留有明水。
2、吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。
3、梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫层之间应预留20 30mm 的空隙，便于用重力灌浆灌注支座灌浆料。
4、采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座 部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间 隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防 止中间缺浆。
5、浆料按粉料：水=1 ： 0.13（重量比）配制
6、灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆，对漏浆处进行补浆。
7、拧紧下支座板的脚螺栓，拆除上、下支座连接角钢，拆除临时千斤顶，安装支座钢围板, 施工后的机具应立即用水冲洗干 净。
8、可施工时间视环境温度而定，在20时为搅拌完成后30 分钟内用完。由于温度对产品的凝结时间和早期强度有很大影响， 在低温（-25）或高温（40）环境下请用户严格按照支座灌浆料施工技术方法进行施工及养护，以满足施工要求。 无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
北京博瑞双杰厂家C80灌浆料、微膨胀水泥、无收缩水泥、地面修补料、风电C110灌浆料、地坪耐磨料、地面修补料、路面修补剂、环氧胶泥、结构修补料，压浆料，植筋胶，粘钢胶厂家直供 现货供应 源头好货，可就近发货，博瑞双杰厂家期待与您的合作！
