简要说明：

产品特性：钢轨扣压件	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：定制加工
标准类型：国标	标准编号：定制加工	加工定制：是
适用范围：轨距调整块	样品或现货：样品	是否标准件：非标准件
规格：依据图纸或样品定制

贵州一型绝缘轨距块、高铁尼龙轨距块厂家

高锰钢整铸辙叉具有较高的强度和良好的冲击性,并具有坚固耐磨、稳定性好、维修工作量少、使用寿命较长等优点。此外,其主要尺寸与普通钢轨组合式辙叉相同,可互换使用。目前,我国铁路广泛使用高锰钢整铸辙叉。 为使高锰钢整铸辙叉走行车轮的表面光滑平顺和各部尺寸***,需要对铸造的辙叉进行机加工,加工部位为轨顶面、轨底面、翼轨和心轨工边、趾端和跟端端面、与接头夹板贴合面及螺栓孔等。对于次要站线及工矿企业使用的小号码岔,出于成本考虑,可以不进行机加工。9.7除另有规定外，各连接部仍采用和原车一致的连接件。扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈，组装后扁孔圆销窜动量为2—10mm，圆销端部不得和其他零部件干涉。止退开口销安装时防护套长径方向须和开口销尾部劈开方向一致。安装时护套不得发生轴向移动或旋转，不得阻碍开口销尾部劈开，敲击力的方向应该和开口销的轴线同向。

共同配合发挥作用。坚化的适晰降．同时还心考虑底座板厚度及桥而高程的不一致性需要，塑料制品行业，作为一种新型的跨界已经初露锋芒了，一些塑料制品品牌企业纷纷试水跨界，并取得不错的成绩。并可以在线货比三家，要***设计符合有关的要;，死得快! 塑料制品厂家继续玩这种低端， 许多塑料制品厂正因为效率过高，而产品积压，结果企业尤肜Ь场Ｋ以效率还不够，要追求的是企业的效益而不是效率。

高速铁路的发展日新月异，方便了人们的出行，但是这一贡献不仅仅是归功于高速铁路，其中许多零部件也起到了很大的作用！如：绝缘轨距块！绝缘轨距块是用来连接钢轨与轨下的重要扣件！
    绝缘轨距块即实现了其可靠性和稳定性，又能够***轨道正常运行的弹性和刚性！绝缘轨距块是高速铁路扣件系统的关键部件之一。高速列车在轨道上行驶，将是非常动态的效果，使高速列车坐更舒适，更安全，绝缘轨距块提出了更高的要求，要求绝缘轨距块要有很高的强度！所以来说，轨距块是高速铁路配件的重要组成部分！

我公司提供的轨距块选用优质改性塑料，适用于铁路轨道中钢轨和轨枕联接的一种扣件。

特点：机械强度高、耐热、耐磨、高刚性、尺寸稳定。

并测试样中型部位无沟槽处厚度三点，铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。 弹片扣件系统是轨道扣件系统的一种，目前国内外主要有以下几种轨道弹片扣件： 1、法国NABLA弹片扣件 弹性不分开式 有挡肩 有螺栓扣压 高低调整10mm 轨距有级调整 -8～+4mm 扣压力11kN 弹程9mm 静刚度 70kN/mm 2、日本102型弹片扣件 弹性不分开式 有挡肩 有螺栓扣压 高低调整10mm 轨距无级调整 扣压力5kN 弹程12mm 静刚度60kN/mm 3、日本直结4型弹片扣件 弹性不分开式 有挡肩 无铁垫板 有螺栓扣压 高低调整10mm 轨距无级调整±6mm 扣压力3kN 静刚度60kN/mm 4、日本直结5型弹片扣件 静刚度60kN/mm 高低调整40mm 轨距无级调整±10mm 弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 扣压力3kN 5、日本直结7型弹片扣件 高低调整50mm 轨距无级调整±15mm 弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 扣压力3kN 6、日本直结8k型弹片扣件 弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 高低调整40mm 轨距无级调整±10mm 扣压力3kN 静刚度约60kN/mm 7、中国67型拱形弹片扣件 67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。一型绝缘轨距块

研究确定客运专线扣件系统的弹性指标，研究扣件系统合理弹性指标的评价方法及扣件系统刚度与轨道刚度的合理匹配，确定客运专线扣件系统的弹性指标。 研究确定客专不同运营条件和线路条件扣件系统的结构型式，研究确定分别满足350km/h、250km/h客运专线运营条件，适用于有碴与无砟轨道（含有挡肩与无挡肩混凝土轨枕或轨道板）的各种扣件系统结构型式，同时考虑不同地段扣件系统的通用性、互换性、不同轨下基础结构扣件系统的通用性、互换性。实际设计的橡胶垫板弹性模量应采用3.6MPa。