NS143
牌号①: NS143
C (%): ≤0.07
Cr (%): 19.0~21.0
Ni (%): 32.0~38.0
Mo (%): 2.0~3.0
Co (%): —
Cu (%): 3.0~4.0
Al (%): —
Ti (%): —
Fe (%): 余量
Si (%): ≤1.00
Mn (%): ≤2.00
P (%): ≤0.030
S (%): ≤0.030
(%): Nb 8XC~1.00
NS143在航空航天上的应用:在现代*的航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%,在航空发动机上,高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件[2],.1燃shao室:燃shao室是动力机械能源的发源地,燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间,因为其余的空间有压缩空气流动,所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上,局部达1100℃,因此,燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能,良好的冷热疲劳性能。
NS143 3#表面
NS143 加工类型:对单面或双面进行刷磨或亚光抛光
NS143 状态特点:无方向纹理、不反光
NS143 主要内容:需方可zhi定抛光带的等级或表面粗糙度。由于抛光带的等级或表面粗糙度的不同,表面所呈现的状态不同。这种表面适用于延伸产品还需进一步加工的场合,若钢材或钢板制成的产品不进行加工或抛光处理时,建议用4号表面。