简要说明：华菱超硬牌的淬火后车削淬火钢刀具（图）产品：估价：180，规格：BN-S20，产品系列编号：1989

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淬火后车削淬火钢刀具（图）

      传统淬火钢淬火后加工工艺是淬火后退火处理，磨削工艺作为最终精加工淬火钢方案，但是随着刀具行业的发展，淬火后的淬火钢，完全可以用车削代替磨削淬火钢，即以车代磨工艺，在淬火钢加工中得到广泛的应用。车削淬火钢固然方便，快捷，高效，但是车削淬火钢的刀具选择不对，肯定达不到事半功倍的效果，反而是车削时事倍功半，但是如何选择一款合适的刀具来车削淬火钢呢？

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一、华菱超硬车削淬火钢能够解决哪些问题？

1.解决了传统车刀车削淬火钢件或超级合金时效率低，频繁更换车刀车削淬火钢精度差形位公差难以保证问题

2.解决了硬质合金车刀及涂层车刀，陶瓷车刀车削淬火钢不耐用，车刀磨损过快要么烧刀、要么崩刀甚至打刀问题。

3.硬质合金刀具车削淬火钢车不动，或者出现掰刀，崩刀让刀的现象，高速精加工烧刀，粗加工崩刀、

4,.陶瓷刀具车削淬火钢遇到断续切削容易崩刀

二、华菱超硬优势

 【1】耐磨性好，是普通硬质合金刀具耐磨性的30-50倍，特别适合车削淬火钢

【2】采用非金属粘合剂，弥补了传统立方氮化硼刀具车削淬火钢脆性大的不足，抗冲击性极强，可以强断续切削淬火钢，不崩刀，如果是大型的淬火钢件，淬火后变形严重，其它车刀车削容易崩刀
【3】红硬性好，在1380摄氏度左右，车削淬火钢硬度无明显变化，淬火钢导热系数低，加工温度高

【4】整体式刀片，整个刀具全部由立方氮化硼材料制成，所以热传导率高，针对淬火钢车削屑较短，与刀尖接触时间短，带走热量有限，热传导率高的刀片能够减轻磨损，遇到变形严重的淬火件，单边余量不均匀，整体式刀片的优势就比较明显了

【5】寿命高，是硬质合金涂层刀具寿命的5-15倍，是陶瓷刀具寿命的3-7倍（下面车削淬火钢案例中可以比较出来)

【6】硬度高，不低于HRC95，可车削HRC45-HRC79硬度以内的高硬度材料，车削淬火件绰绰有余，但是硬质合金刀头和陶瓷刀具不能切削较高的硬度（硬度最高的一般为HRC62，其他常见硬度仅为HRC45，HRC50，HRC55，HRC58不等）

三、华菱超硬刀具选择方案：

 【1】如果是车淬火钢硬度较高，HRC45-HRC62之间，且断续切削，或者想提高加工淬火钢效率，切削余量大，请选择BN-S20是不二之选，如批量应用于硬度HSD85以上高速钢轧辊，硬度HSD90以上冷轧钢锻钢轧辊，大型GCr15轴承钢HRC62硬车削，以及铸钢浇钢件的冒口加工，高速钢、高锰钢、高铬钢、高铬高镍合金的粗加工和高速精加工，并在模具钢等淬火材料留磨量大采用“以车代磨或以车代粗磨”领域中

【2】.如果高速精加工车淬火钢，连续切削，可选择华菱BN-H10，如精车硬度HRC58以上的20CrMnTi渗碳模具钢（Cr12）变速箱齿轮、齿轮轴、钢圈类零件

【3】.精加工车淬火钢，且是中等断续切削淬火刚，选择华菱BN-H20，如车削细长轴；断续切削带孔法兰盘零件；以及热后镗削加工带出油孔的内孔断续面；车削带内花键槽或外花键槽的断续面硬面加工，以及超高温合金的HRC50硬度超硬加工中提高加工效率

【4】.BN-H10，BN-H20是焊接复合式CBN刀片，车淬火钢可以节省开支，加工精度可达到Ra0.4

【5.】BN-S20也可以半精加工，精加工淬火钢，精度达到Ra0.8，但粗加工优势明显，用于精加工时，有点大材小用，浪费资源

四、华菱超硬刀具车削淬火钢应用范围简介：

 【1】车削，铣削，镗削，切槽车削HRC45-HRC68之间高硬度轴承钢和淬火钢，如9SiCr、T8、T10、H13工具钢轴承钢和淬火钢，车削削硬度HRC60左右渗碳铸造不锈钢201，20CrMnTi、20Cr，铸钢浇钢件的冒口车削削车削，高速钢、高锰钢、高铬钢、高铬高镍合金的粗车削和高速精车削，模具钢等淬火材料留磨量大采用“以车削代磨或以车削代粗磨”领域中。

【2】此新材质PCBN超硬合金数控车刀也适合车削热处理后硬度大于HRC50调质钢料车削，40Cr、42CrMo淬硬钢及65HRC以上淬火硬钢，Cr12MoV模具钢淬火料HRC62以上的金车削车削削车刀或返修硬面，高速钢轧辊硬度HSD75以上的翻新及车削削，HRC62-HRC68硬度淬火后GCr15钢材，65Mn材质大型淬火后发兰，轴类，盘类零件的车削削外圆端面以及切槽车削车刀，铣削高铬钢钢板，镗削齿轮及齿轮轴的内孔及模具材料，耐磨钢板HB400以上硬化钢，部分氮化钢如心轴（芯轴）在硬度在HRC70以上及硬化钢的以车削削、铣削、镗削，切槽代磨削车削车刀。

五、加工案例：