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一、1、QF-MZL160～1200㎜型伸缩缝：是由边梁、中梁、支承横梁、滑动
支座和转动支座、扣架、位移控制系统、连动机构、锚固机构、密封橡胶
带等几大部分组成。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受
力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，
使所有 中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法
，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体
积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要
求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆 结构极易出现自锁现
象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既
能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足
各种桥梁结构使用要求。
2、QF-MZL-ZX重型桥梁伸缩装置：重型桥梁伸缩装置适用于载重车辆比较
多的道路桥梁，该产品的结构设计完全遵循了重型化的特性，大大提高了
承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。重型桥梁伸缩装置在
设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁
伸缩装置的产生，适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品的选材、结
构在原第一代产品的基础上有重大突破和提高。
二、胶料适用范围
采用氯丁胶的伸缩装置适用于温度为-25℃~+60℃地区；
采用天然橡胶的伸缩装置适用 温度为-40℃~+60℃地区；
采用三元乙丙橡胶的伸缩装置适用于温度为-40℃~+60℃地区
三、设计制造技术条件
1、设计荷载：采用JTJ-001-97《公路工程技术标准》规定的汽车—超20
级荷载进行设计。
2、钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591的规定。
3、对异型钢材强度，当温度在-25℃~+60℃，应不低于Q345C钢材强度；
当温度在-40℃~+60℃应不低于Q235D钢材强度。
四、结构特点GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承生结构和位移
控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全
，又保证受力时位移均匀。
五、伸缩缝伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不
合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁
、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，
才能达到最佳使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够
余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
六、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提
供下列资料：
1、桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸）
。
2、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
3、用户有特殊要求应明确注明（如角度）。
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