| 详细介绍：
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必须防止脏物和水进入。 1 输油泵 除和那些用高置燃油箱，所有B系列发动机均使用输油泵。在输油泵取消之前，到达燃油滤清器的进口压力必须在所有运行状况下保持正压。 所有C系列发动机需安装输油泵。 应注意保证至输油泵最大进油阻力和到喷油泵最大压力不要超标。 2 燃油滤清器 任何使用条件下，对于燃油系统加以保护，以防止其损坏和因脏物、水分导致的异常磨损，这点很重要。为达到允分的保护，以下的推荐请注意。
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应用 推荐 轻负荷-包括： 高速公路卡车，固定电站和动力单元。 单级燃油滤清 A 康明斯提供的燃油滤清器和油水分离器。 B 康明斯提供的旋装式燃油滤清器和用户提供的油水分离器。 注意：如果主要在燃油质量可疑地区使用，需安装双级滤清。 重负荷-包括 非高速公路卡车，建筑，农机，施工现场的固定电站和动力单元 双级滤清 A 康明斯提供的双重滤清器（燃油滤清器带油水分离器）。 B 康明斯提供旋装滤清器和用户提供的燃油滤清器和油水分离器（最大级别为25微米）。 注意：当仅有燃油滤清器在输油泵后部，应用使用预滤清器或100-120网沉淀杯，除去燃油 箱中碎片和沉积物而保护输油泵。 需要远程安装燃油滤清器时，必须在发动机上安装单个旋装式滤清器。用户提供远程安装时（不包括康明斯滤清器），应满足使用中维护和滤清需要。
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如果远程滤清单元正常维护，那么发动机上安装的滤清器在定期维护期间就不用更换。 3 燃油系统管路 从油箱到发动机的燃油管应有尽够的尺寸，以保证到输油泵进口的阻力不超标。作为常规标准，输油管直径最小为8mm。当油箱到发动机的位置较远（超过3m），或管路中弯曲较多，则安装中需较大尺寸的管路。 B系列发动机燃油泵回油在T型接头与喷油器回油管相联，并返回油箱。C发动机上，喷油器回油返回燃油滤清器进口，因此仅喷油泵回油返回油箱。回油管直径：B系列发动机至少直径5mm；C系列发动机至少直径8mm。最大回油阻力或静态压头（高置油箱）不得超过70kPa。油箱中的回油接头应位于供油口有足够的距离以防止进油处起泡沫。油箱低于喷油泵的安装方式时，燃油回油口应低于油箱中的燃油油面。这将预防发动机关机时，燃油流回油箱。这种回流引起燃油系统初始燃油流失而起动困难。 为防止B系列发动机燃油回管损坏，不允许1m以上未支承的管路联到燃油回油管上。 4 燃油箱 在油箱最高油面以上，燃油箱设计应有其5%容积作为膨胀空间。燃油箱应充分通气，这样在发动机运行中油箱不受压力。通气阀必须防止进脏物和水，通常1.5mm直径的孔足以作
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为油箱通气阀。 燃油吸油点应位于约油箱低部以上25mm位置，以提供空间防止吸入水份和沉积物。油箱应装备放油阀，这样水份和沉积物能定期地从油箱中放出。 Starting and Electrical System 起动和电器系统 安装电池容量不得小于第二段中规定值。 起动马达回路电阻不得超过第三段中规定值。 1 起动系统 发动机设计可以在无辅助起动情况下，在-12℃起动。为达到这个起动能力，曲轴转速必须高于125r/min。
2 推荐电池容量（以提供设计起动能力） 12V系统 发动机类型 轻负荷附件 重负荷附件 4B 625CCA 800CCA 6B 800CCA 950CCA 6C 950CCA
1250CCA 24V系统 发动机类型 轻负荷附件 重负荷附件 4B 312CCA 400CCA 6B 400CCA 475CCA 6C 475CCA 625CCA *典型的轻负荷包括发电机，小动力转向泵，自由离合器。 *典型的重负荷包括液压泵，扭矩变矩器。 注意：以上电池容量基于在SAE J537 试验条件下。（-18℃时，30秒放电到每室1.2V）
3 起动回路电阻 系统电压 系统类型 最大回路电阻 12V 轻/中负荷 0.0012Ω 24V 轻/中负荷 0.004Ω 12V 重负荷 0.00075Ω 24V 重负荷 0.002Ω *B发动机起动系统通常使用Nipondenso, Delco Remy 27 MT，或装备轻/中负荷起动机。 *C发动机起动系统通常使用Delco Remy 37 MT、42MT，或装备重负荷起动机。 4 充电系统 不同的发电机和发动机安装方式可从康明斯公司获得。发电机的选择应基于起动和附件所需能量，可能花在怠速或低速运行的特殊装备的时间总量
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