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一般情况下，同样宽度的高速路比一级公路的承载力多近1倍。比如同为双向4车道，高速路的平均日交通量可以达到25000辆至55000辆。一级公路则为15000辆至30000辆。
报告中透露，未来北京待建的市级路段有23段，分别为：京渠路、新机场高速、京良路部分路段、丰良路、长韩路部分路段、京密引水渠北侧路、东部发展带联络线、东南部过境通道、昌谷公路、军大公路、房通公路部分路段、房黄亦联络线部分路段、京承密涿联络线、兴延路、博兴西路部分路段、新机场场前联络线、南北航站楼连接线、军阳路、焦孙路部分路段、团河路部分路段、芦西路、昌赤路部分路段和机场二高速部分路段。
修路要避免大规模拆迁
报告详细调查和评价了目前公路周边环境现状，包括生态、水、声、空气等环境方面的分析。
报告认为，北京市干线公路网布局规划与北京市相关行业发展规划、资源保护规划及生态环境保护规划相协调，在采取相关环保措施情况下，此规划的环境影响是可接受的。
不过，报告也建议，在具体项目路线布设时，应避免穿过旅游景区的保护范围，尽量收缩边坡，减少对地表植被的破坏。设计线路时还要考虑到方便沿线居民，尽量避让村落、学校等处，避免大规模拆迁方案。
        
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