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公路铺设钢塑土工格栅前 路基压实作业“要求”
伴随着道路交通技术的发展，我国高速公路的发展日新月异，路基施工技术也在不断成熟与完善，而特殊路基处理技术也有了比较显著的提高和进步。钢塑土工格栅厂家在多年的发展中，成为工程材料行业的佼佼者。下面就大家揭秘下公路铺设钢塑土工格栅的细节：
 随着道路交通施工技术的发展，在当前路基施工中，大吨位压路机得到了普遍推广使用，其有效改善了碾压效果，提高了路基土的压实度。对于公路铺设钢塑土工格栅前，路基压实作业是公路施工中的主要环节，规范规定，在一级公路，一级高速公路底面以下80cm～150cm的部分，其路堤压实度必须大于等于95%；其他等级的公路如若铺设高级路面，其压实度也应当采用一级公路和高级公路的标准；为了保证路基质量，路堤基底压实度不应小于93%。
钢塑土工格栅厂家会坚持以先进的生产工艺、严格的质量管理来生产钢塑土工格栅产品。依靠高科技推出高效、节能、环保精品。我们竭诚以优质的产品、一流的服务与国内外客户共创辉煌。
晟珅对钢塑复合土工格栅进行了生产工艺的改进
钢塑复合土工格栅强度大、蠕变小、高承载力 、不腐蚀、耐老化、花纹摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长的一系列特点，深受广大施工单位欢迎，发挥了非常大的重要，成为众多工程施工的主要材料。
肥城晟珅工程材料有限公司对钢塑复合土工格栅进行了生产工艺的改进，加筋垫层的性能除了体现在承载力上面，关键的一点也是要看对地基土的扰动。凸结点钢塑土工断面，沉降主要发生在碎石层内，而砂层沉降只占总沉降的30%不到，说明对砂层的扰动极小。砂层顶面的应力主要作用在45度扩散角范围内，这与设计中采用45度扩散角进行加筋垫层的计算相吻合。加筋后对地基承载力都有不同程度的提高，而冲孔拉伸型土工格栅的优势较为明显，尤其是凸结点钢塑土工格栅，由于其网孔呈现特殊的三角形，改善程度尤为突出。与不加筋方案相比。极限承载力可以提高35%左右。
我们作为一家专业的土工材料生产型企业，拥有专业的各种土工材料生产设备，检测设备以及先进的生产工艺，在多年的发展过程中，钢塑复合土工格栅应用范围广泛，是许多大型的工程项目不可或缺的土工产品，同时本产品也是我公司倾力打造的，科技含量高、质量好的优质产品之一，欢迎广大施工单位前来选购。
钢塑土工格栅具有怎么的隔离作用：
1、人工填土、堆石或材料堆场与地基的隔离层;
2、铁路道砟与路基之间的隔离层，或路基与软弱地基之间的隔离层;
3、在土石混合坝中，隔离不同的筑坝材料;
4、其它如在水中抛填土石方，将土工织物铺放在水下泥面以上，起隔离作用，也可起过滤作用，在人行便道混凝土板下，有时也铺放土工织物作为隔离层等。
5、公路基层碎石与路基或地基之间，飞机场、停车场、运动场面层与地基之间的隔离层;
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