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钢塑土工格栅作为土工工程中的必备产品之一，自然具有其独特的作用，例如说强度非常好，以及抗拉性非常地强等等。而土工格栅中又以玻纤土工格栅的档次最高，同样性能特点也是最好的，玻纤土工格栅因着其独特的工艺流程也铸就了其独特的特点。
钢塑土工格栅最大的特点就是雨沥青的相容性非常好。因着这个特点，因此玻纤土工格栅常常就被使用在道路建设上，因为相容性高这样就能够保证玻纤土工格栅能够在沥青当中会和沥青的混合料产生隔离，这样就能为道路建设铺垫了安全因素，通过铺设钢塑土工格栅，可有效地分配载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；可承受更大的变载荷；防止路基材料流失造成的路基变形、断裂。而工艺及控制要点是在施工时，格栅之间的连接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合强度应不小于15cm。
钢塑土工格栅表现在宏观上，加筋效果不明显，墙面水平变形较大。所以，无论在任何位置加筋，塑料土工格栅都有一个最小长度，只有加筋长度超过此最小长度，才能有效地发挥土工格栅的加筋作用，即拉筋只需要一定的长度来抵抗土体的滑动 破坏，钢塑土工格栅能达到现有土工带抗剥离力国家标准的4.5倍以上。塑料格栅由经带、纬带垂直相交而成，经带、纬带各自平直排列，相互无交织，相交处有一次性注塑而成的用来固定经带、纬带的结点。可以防止在外力作用下结点的散开，且不降低塑料土工格栅的强度，还能有效控制生产成本和加快生产速度。
建设铁路路基，钢塑土工格栅担何“重任”
伴随着铁路建设的快速发展，我国的铁路时速随着人们的出行需要也在快步跨进，铁路路基建设是轨道的基础。钢塑土工格栅是铁路路基建设中的关键原料，下面小编就为大家详解下在铁路路基中选用钢塑土工格栅是采纳了这种加固材料的哪些优点。
钢塑土工格栅是采用了高强度的加固钢丝为材料经过处理后与聚乙烯添加其它助剂通过挤出形成复合型的高强抗拉条带。具有强度高、变形小、蠕变小、耐腐蚀、使用寿命长（符合永久性的软土路基加固要求）等一系列优势。它的应用在铁路路基建设中可以有效的减少路基变性情况的发生，如果铁路建设中不采用软土地基加固材料来加固路基，会严重降低路基的强度，从而造成路基严重下沉，这样就保证不了铁路的行驶安全和使用寿命了。
这样看来，铁路路基中选用钢塑土工格栅实乃上上策，它的众多优质性能确保铁路的安全行驶，同时也延长了使用寿命
钢塑土工格栅施工中的费用如何减少：
用叉车将钢塑土工格栅顺着道路方向展开，也可人工展开，路段较长选择分批铺设。每隔十厘米用U形钉子固定，不同格栅交接出采取搭接法，层叠至少10公分的距离，用铁丝捆绑牢靠。整个过程严格要求工人注意土工格栅铺设走向，不可歪斜。每十米修整一下方向，拉紧展平后再钉U形钉。
第一层铺设石土，要求两端向中间缓慢铺设，之后人工摊平石土，剔掉太大的砂石，保证细小适中砂石能够与土工格栅完美咬合，互相嵌锁，有效结合成一个整体。此时用10吨压实机压实路面，反复压实不少于10次，如若铺设双层，那方法同上，需要拉紧后铺设填土细石。碾压机压实。
整个铺设过程保证裸露阳光下不超过20个小时，不被雨水浸湿。没有旁边荷载车辆通行。钢塑土工格栅因其特殊的物理化学特性，能将其强抗拉力，耐化学生物腐蚀，整体力的传导分担效果，能够有效的延长道路地基的使用寿命，减少路基下沉，断裂，提高路基承载能力，扩散荷载车辆压辙渗透力，减少道路疲劳使用，节省翻修维护经费。
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