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最近，虽然山东地区未出现大的降雪降雨，但是南方地区一连几天的强降雨使得很多地方的路面出现裂痕，还有的地方竟然出现“天坑”，这种情况一个是在施工过程中不严谨，在一个就是选材问题。现在建材中的材料有很多种，不同的种类的作用也是不同的，抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
雨水的冲刷和道路承载的轧蹍是造成路面裂缝的主要原因，此外，原材料和施工的均匀性差是另外一大诱因。黏层油的洒布量是必须均匀，此外还要保证混合料具有良好的强度、密实性、抗收缩性以及较高的碎石含量。
抗裂贴专家介绍；裂缝和基层的强度有很大的关系。“强基、薄面、稳土基”设计理论是近些年来不少路面专家所倡导的。“强基、薄面、稳土基”是长寿命沥青路面所采用的结构之一。像秦皇岛、河北大广高速公路长寿命试验路、内蒙古准兴长寿命示范工程、广东云罗高速公路长寿命试验路等水泥稳定碎石基层强度均在6兆帕以上（标准要求：标准养护条件下水泥稳定类基层的7天龄期的无侧限抗压强度应在3兆帕至4兆帕），没有产生明显反射裂缝。在相同的路面结构和交通荷载作用下，半填半挖路段的裂缝程度最为严重，其次为填方路段，最后为挖方路段。由此可知，这些横向裂缝的产生与路基状态有密切的关系，路基稳定性越差，横向裂缝则越多。
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我国修建沥青路面的历史短,成熟的养护修补技术较少,加之我国近几年国民经济高速发展,由此带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、车辆渠化行驶等问题,使许多沥青路面出现了早期破损现象。裂缝是高速公路各种病害的先期表现,所以对于裂缝的处理显得尤为重要。
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