| 详细介绍：
为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料等。压实过程中，应将压路机调整到最低振幅和最高频率，因为如果压路机振幅过大，可能会在相应位置出现少量剥落。在抗裂贴上摊铺热抗裂贴混合料的厚度应大于40mm，这样能够充分发挥抗裂贴原有的性能。根据对抗裂贴的施工进行了跟踪调查和实际检测，并与其它土工布进行了对比，对比结果如表1。综合比照上表的检测数据表明，高分子聚合物抗裂贴是一种新型的预防性养护材料，克服了单纯的使用土工布而造成的缺陷，其具有以下特有的功效：隔离作用。铺设抗裂贴可将开裂的层面与抗裂贴层有效隔离，避免了开裂层面与上一层面的直接接触，裂缝拉应力不能直接传递到上一层；并且具有自粘性，能将上下层很好的粘连，共同承受车辆荷载的作用，防止界面上下层相对位移而保持一致；加筋作用。抗裂贴具有一定的抗拉强度，可承受一定的拉应力并通过经纬向织物分散应力，只有裂缝拉应力大于抗裂贴的抗拉强度时，致使抗裂贴断裂后，上一面层才开始承受抗裂贴传递上来的应力，因此起到加筋作用，提高了结构层的抗拉强度。隔水防渗作用。抗裂贴的高聚物能形成完整的隔水防渗层，可隔段路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料免受水的侵蚀。正是因为抗裂贴具有以上特性，因此我处2009年的路面病害处治工程继续推广采用了这种新材料，
使抗裂贴起到良好的防止路面出现反射裂缝的作用.
随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加。我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。据统计，我国的废旧轮胎到2010年将达到2亿条。大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中是废旧轮胎处理的主要途径之一。
目前，旧轮胎的应用已不是区域性问题，而被视作一个国家的发展水平问题。例如，在美国已将废旧轮胎利用的方法工作扩大到48个州。有关废旧轮胎应用的第一部法规是十年前在伊利诺斯州发表的。从1991年起，美国法规生效，要求在抗裂贴路面中使用20%的废旧轮胎。我国的年耗胶总量居于世界首位，则废胶产生量肯定超过美国。加上我国的废胶再次利用率又低于美国，仅65%。所以，处理国产废胎任务之重是可想而知的。必须在国产废旧轮胎上寻找出路和扩大应用上加大力度，其中采用废橡胶粉生产改性抗裂贴为首选的方法之一。
抗裂贴是一种道路修补材料，经常使用在道路，机场路面以及城市道路“白改黑”改造项目中。该产品具有自粘、施工方便快捷特性,能够起到良好的上下层路面裂缝的隔离作用,防止上面层渗水沿裂缝下渗,从而有效保护下面层或基层稳定;同时抗裂贴还具有分散应力、消能缓冲作用,延缓路面裂缝的产生与发展。 目前,这种产品的结构是现有抗裂防水多项技术的综合和提高,是现有防裂产品的升级产品。自2000年引进中国以来,其在高速公路的大中修工程中已成功应用,抗裂防水效果明显。
抗裂贴对路面的养护作用非常明显，路面开裂是沥青路面损害严重的一种现象，产生裂缝的原因多种多样，但是抗裂贴能够很好的将这些问题解决， 面层裂缝形状不规则，复杂多变，严重影响了路面美观和防水性能，公路用抗裂贴，可直接在道路表面使用，消除了过去开槽灌缝的弊端，避免给路面造成二次损害，适用于不同等级公路的养护施工。该产品施工简便、粘结力强、工作温度值域宽、使用寿命长、裂缝封闭彻底。 下面就跟随肥城晟珅土工材料有限公司来看看抗裂贴是如何解决这些问题的吧。
1．抗裂贴具有抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料。
2．选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度等指标；在缺少优质沥青的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
3．在稳定度满足要求的前提下。选用针入度较大的沥青作两层。在沥青混凝士中使用软的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。
4．采用密实型道路灌缝胶。空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响，密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
二、抗裂贴的研究意义：
（1）环保效应
在我国随着经济实力的加强，汽车的制造和汽车的使用也相应加强，我国的废旧轮胎每年的形成量很大，并有逐年增多的趋势，除了橡胶工业和其他行业使用外，还有相当的余量，如不及早处理将成为公害。如果将废旧轮胎胶粉用于抗裂贴进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染极其有利。
（2）经济效益
目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性抗裂贴，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达18000-20000元/吨。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。经推算，废旧轮胎改性抗裂贴的成本比SBS改性抗裂贴的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性抗裂贴替代SBS改性抗裂贴即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎。这对我国的修筑公路及维修公路采用改性抗裂贴的意义是重大的。
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