详细介绍: 美国及西欧一些国家的道路交通情况与日本不同,其道路的设计标准较高,边坡平缓,小汽车占总交通量的85%左右,事故成本较高(主要指人员伤亡赔偿).因而其设计的指导思想是尽量减轻碰撞时车上乘员的伤亡程度。在几十年研究实践的基础上,欧美一些国家提出了在保持横梁、立柱、地基土共同作用的前提下,重点保证横梁设计强度及其设置高度的结构设计机理,共主要构思为:
①保证横梁的强度.尤其是横梁间的连接强度.使其在冲撞过程中保持设置高度不变,不产生断裂,以有效地防止车辆越出路外;
②适当降低立柱的强度.在横梁为较强的连续梁时,增加能同时承受冲撞的立柱数,保证护栏的整体效能。立柱主要起保持横梁设置高度的支撑作用;
③横梁和立柱间增加吸能效果良好的防阻块,从而消除了车辆与护栏的绊阻现象,改善护栏的碰撞性能,使车辆运动轨迹能得到良好的校正.
为达到上述目的,美式护栏结构设计的要点为:
①采用深波纹圆弧形断面横梁,以增强横梁的截面惯性矩,提高横梁的刚度和吸能效果;
②横梁间采用高强螺栓固定,使横梁在碰撞时不发生断裂,从而保证其连续梁的作用;
③防阻块与支柱的连接较弱,保证在护栏受冲撞变形时防阻块与支柱可靠地分离.支柱产生塑性变形也不致使横梁倒下。
深波纹圆弧断面横梁与浅波纹折线断面横梁相比,具有如下特点:
①减少了车辆与行列的接触面,降低了车辆与护栏间的摩擦力,即相应减小了作用与车辆的纵向力,有利于车辆运动的轨迹的校正。
②在横梁横截面不变的情况下,增大波纹深度并使用成弧线形,可使横梁抵抗横向反作用力的截面惯性矩大大增加,即提高了护栏横梁的强度。反之,如果持横梁的强度不变,采用深波纹横梁可减少其横截面积,即可减少刚才用量以降低成本。
|