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无锡李钢金属材料有限公司
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欢迎您的光临，希望我们提供的材料和服务能够满足您的需求。我公司本着以“质量求生存，以服务求发展”，用最好的产品，最周到的服务来赢得客户赢得市场。材料主要面向各大机械厂、军工厂、铸造厂、外贸公司等，产品应用于国防军工，航天，航海，石油，化工，机械，民用，电子等多个领域。可以根据您的要求对材料和产品进行定制加工。
1对应国内牌号
17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo
17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、 齿圈锻件
17CrNiMo6的韧性好得多
碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。
前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、 差速器齿轮普遍使用。
2化学成分
硫(S)：≤0.035,
磷(P)：≤0.035，
,铬(Cr)：1.50-1.80，
镍(Ni)：1.40-1.70,
钼(Mo)：0.25-0.35，
3分析及防止措施
1 前言
1997年，某厂在为马钢 棒材轧机配套生产初、中 轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在 渗碳处理缓冷后 产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。
2 产生缓冷裂纹的原因
产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块 渗碳体和连续的 网状碳化物，渗层的金相组织为三层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火 马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加 铁素体，由表及里的硬度检查见下表。
硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307
2.1 温度的影响
由于碳在铁素体中的溶解度较小（最高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。
2.2 碳浓度的影响
在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳 浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。
当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入， 渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状 碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是 抗拉强度的下降，对防止出现 缓冷裂纹相当不利。
2.3 渗碳时间的影响
当渗碳温度、 碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。
2.4 缓冷速度的影响
缓冷一般是在冷却井中进行的，其 冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当 渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的 淬透性不完全相同，在特定的缓冷速度下，发生不均匀相变，中间层的 马氏体比容较大，使表面受 拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。
3 防止缓冷裂纹措施
通过上述分析可知，产生缓冷裂纹的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状 碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量 网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢， 渗碳时 碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生 马氏体。 缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使 冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂纹.
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