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一、抗震支座设计制造原则
▲ 体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。
▲ 多道抗振防线。
▲ 防止脆性和失稳破坏。
▲ 防止材料老化。
▲ 高质量的制造。
▲ 方便安装。
二、抗震支座的优点
▲支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。
▲可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
▲可万向转动，以释放任意方向的弯距。
▲支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。
▲支座的受力部件均采用钢件，在100年内没有老化问题。
▲支座中采用PTFE制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达－150℃，保证了支座转动的灵活性及在北方寒冷地区的应用。
▲支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
▲支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。
▲支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。
▲支座高度低，对桥梁的结构设计有利。
三、抗震支座的性能参数指标
▲竖向承载力：1000—50000kN
▲竖向拔力：200—10000kN
▲水平剪力：250—12500kN
以上三种类型的力可从相应的给合选取，情况特殊时需另行复核设计。
▲设计转角0.02rad，如有特殊要求可另行设计
▲活动支座位移量如表2、表3、表4所示，如有特殊需要可另行设计。
▲摩擦系数：μ=0.03(常温－25℃～40℃) μ=0.05(常温－60℃～25℃)
▲弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰值应力的作用。
四、抗震支座安装
1、抗震支座是制造厂总装后整体发运的，安装前应全面检查，看零部件有无丢失、损坏。安装型号是否正确。检查以施工图为准。
2、对没有位移标记的支座，还应对其上、下支座板的四边划注中心线以便安装时找正。
3、支座安装前应将预埋板先按准确位置预埋好，待混凝土达到强度后再装支座，预埋板应调好水平，并保证平面位置和标高，预埋板四角的高度差应小于2mm。预埋板必须安装在垫石上(垫石用不低于C40标号的混凝土)
4、支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接，焊接时不应连续施焊，要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大。
5、梁体支座部位的混凝土要求平整干净，最好局部采用钢模板，梁底与支座间垫一层2~3mm厚的橡胶板，以便于拆卸。
6、用高强度螺栓将上支座板与锚栓连接，并用大于500mm的搬手人力拧紧后，浇注梁体前需再次检查支座的安装方向，位移量调节和水平是否符合要求，如不符合要求，再次调整。
7、待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置。支座安装完毕。
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