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河北献县是有很多扣件厂家，但总体上来说不如【河北孟村回族自治县建筑扣件生产厂家多】。而且献县生产的建筑扣件质量太差，一般都是小作坊是生产，没有生产许可证，受当地保护主义庇护，质量差的让人触目惊心，但是价格能吸引经销商。献县扣件质量事故频发，希望购买扣件客户要三思而后买。与其相反的是河北孟村回族自治县生产的建筑扣件质量全部达到国家标准-但是价格比献县扣件要贵，俗话说【便宜没好货】，为了建筑安全-河北孟村建筑扣件狠抓质量--特别是河北孟村国标建筑扣件铸造厂生产的国标建筑扣件-质量一流，成为国家大型建筑工程首选

扣件试验的一部分是疲劳试验，在这种试验中，扣件所受的荷载是用计算求出的，用一定量的荷载反复进行荷载试验。但是，在实际铺设的情况下，各扣件并不是承受同样的荷载，而车辆的荷载也随着车辆的特性等有相当的变动，从而扣件所承受的荷载也发生变动。为此，根据实际车辆横压的测定结果，和由此在扣饭亡发生的应力使与核压成比例，并参照弹簧钢的疲劳曲线，从理论上求出扣件耐用限度。
　　首先，车辆横压根据长眨离试验的结果，确认是属于正规分布的。因此，相件的钢板的变动应力也作为属于正规分布的。按照以下的考虑，定出所谓J吨扣件的定义，
　　（1）扣板的加力与松压版比例。
　　（2）横压为A吨时，扣板应力为40公斤／毫米2。
　　在以上的定义和弹簧钢的SN曲线的条件下，应用miner的法则，以横压的标治偏差为参数，对各种A吨扣件，求出核压平均伯和反复限度数的关系，再通过车辆轴重的反复数，换算为超过吨数。
　　此外，做为横压限度，因考虑横压平均值在实用上有困难。因此测定核压要考虑做到一个也不许超过的容许上限位，从实际车辆横匠测定的结果，认为区间最大楼压也是正规分布。适当假定与上限值的平均值的差，求出上限值。用求得的上限值代替横压平均值，就可求得通过吨数与容许上限值的关系。
　　另一方面，车辆的横压，在前轮产生A荷载横压那样大的横压作用时，一股认为在后轮将产生虏荷载程度的反方向横压作用。因此在细件的扣板上，由A荷载产生40公斤／毫米2，由B荷载产生20公斤／毫米2的应力，应力全振幅为60公斤／毫米2，一则振幅为30公斤／毫米2，因此扣板应力对横匠的比例常数a为：a＝30/A公斤／毫米2／吨
　　因为根据扣件的条件a是一定的，以此可以求出容许上限值，所以对设计的扣件求出a,与之相比较，就可以推算出设计扣件的耐用限度。