神户制钢决定将未来五年的年度研究开发费用在目前基础上增加10%，同时增加研发人员10% 。除钢铁材料外，神户制钢还将强化利用铝等不同材料的新型汽车轻量化方法“多材料化技术”的研究开发。尽管目前企业效益面临严峻形势，但为强化竞争基础，该公司认为要继续进行投资，开展研究开发。

　　还有企业违约   神户制钢目前的研发费用为每年298亿日元（2015财年）。从本财年到2020财年现行的五年中期经营计划中，将把这一数字逐步增加到330亿日元左右。该公司业务涉及钢铁、铝、焊接材料等多种材料，要最大限度发挥这一优势。为应对汽车、飞机等运输工具轻量化需求，该公司将在这方面投入更多资源。在汽车用“多材料化技术”的开发中，该公司将强化其擅长的超高强钢板和铝组合的复合结构部件的开发，追求优于单独使用钢铁材料的轻量化效果和优于单独使用铝材料的控制成本优势。目前这方面的研究已经进入为日系汽车制造商提供具体方案阶段，开展前期业务。 

  汽车“多材料化技术”的关键是钢材和铝等不同材料间焊接技术的开发。在钢材和铝等不同种类材料的焊接部位，会产生脆的金属化合物。神户制钢确立了解决该问题、并满足用户便利性的高效焊接技术的目标。 

  另外，飞机用钛的研究开发也是重要领域之一。围绕钛事业，该公司不仅要在上游（熔化、锻造）开展业务，还要参与到下游工序的机械加工业务中。在参与下游工序的过程中，该公司计划到2018财年间通过实际机械加工进行研究开发，为此决定购进研发用机械加工机。同时还将推进飞机发动机用钛铝合金的开发。钛铝合金比目前主流的镍合金轻且耐热性好，有助于提高飞机的燃油效率。