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(5)45Mn2：用于制造在较高应力与磨损条件下工作的零件、在直径小于60mm时、性能与40Cr钢相当。用作汽车、拖拉机和通用机械的万向接头轴、车轴、轴、连杆盖、摩擦盘、蜗杆、齿轮、齿轮油、电车和蒸气机车轴、车箱轴、重载荷机架、以及冷拉状态中的螺栓和螺帽等。 




(6)50Mn2：用于制造在高应力及承受强烈磨损条件下工作的大型零件、如万向接头轴、齿轮、曲轴、连杆、各类小轴等；重型机械上在滚动轴承中工作的主轴、轴及大型齿轮；汽车上的传动花键轴及承受冲击载荷的心轴等、也可用于制造板簧和平卷簧。




揭阳市ASP-60钢板多少钱一公斤？没有足够的经济能力应对白银市58sicr8钢板多少钱一公斤？(7)20MnV：用于制造锅炉、高压容器、大型高压管道等；也可用作冲压用钢、如自行车链条、活塞销、齿轮等；还可用于制造直径不大于20mm的矿用链坏。合金元素对钢热处理的影响
1 对奥氏体化的影响—大多数合金元素(镍、钴除外)都减缓奥氏体化过程。所以在热处理时就需要比碳钢更高的加热温度和更长的保温时间。—碳化物不宜分解。
2、对奥氏体晶粒大小的影响—大多数合金元素有阻碍奥氏体晶粒长大的作用。




但锰和硼却相反、可以促进奥氏体晶粒长大、所以、除锰钢外、合金钢在加热时不易过热。这样有利于在淬火后获得细马氏体；也有利于适当提高加热温度、使奥氏体中溶有更多的合金元素增加淬透性和提高钢的力学性能。




3、合金元素对过奥氏体转变的影响—除钴外、所有合金元素都使C曲线右移、降低钢的临界冷却速度、提高钢的淬透性(如图7-4)。有些合金元素还使C曲线的形状发生改变。另外、大多数合金元素还使Ms点下降。




钢加热时的主要固态相变是非奥氏体相向奥氏体相的转变、即奥氏体化的过程。
整个过程都和碳的扩散有关。合金元素中、非碳化物形成元素如镍、钴等、降低碳在奥氏体中的激活能、增加奥氏形成的速度；而强碳化物形成元素如钒、钛、钨等、强烈妨碍碳在钢中的扩散、显著减慢奥氏体化的过程。钢冷却时的相变是指过冷奥氏体的分解、包括珠光体转变(共析分解)、贝氏体相变及马氏体相变。





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碳化物形成元素(如钒、钛、铬、钼、钨)如果含量较多、将使奥氏体向珠光体的转变显著推迟、但对奥氏体向贝氏体的转变的推迟并不显著、因而使这两种转变的等温转变曲线从“鼻子”处分离、而形成两个 C形。当这类元素增加到一定程度时、在这两个转变区域的中间还将出现过冷奥氏体的亚稳定区。合金元素对马氏体转变温度Ms (起始转变温度)和Mn (终了转变温度)的影响也很显著、大部分元素均使Ms和Mn点降低、其中以碳的影响最大、其次为锰、钒、铬等；但钴和铝则使Ms和Mn点升高。

12关于纯净度对悬架弹簧钢456所需性能影响的研究结果证实(使用氧含量低7""1.的超低氧钢是实现悬架弹簧达到800高应力值的一种有效手段对于在寒冷地区使用的螺旋悬架弹簧(国外特别是日本还十分重视弹簧的表面腐蚀问题(特别要求应提高弹簧钢的耐腐蚀疲劳性能通常采用的主要预防腐蚀疲劳破坏的方法是’抑制生成作为疲劳裂纹源的腐蚀坑(添加铜$镍$铬等元素和低碳化(生成致密稳定的铁锈(抑制9:1的侵入(减少蚀坑的深度和使蚀坑光滑(降低蚀坑底部的应力集中$抑制腐蚀裂纹的扩展(添加钛$钒等元素细化晶粒并低碳化(提高基体的韧性(同时钛的微小析出物还可捕获腐蚀时生成的促进裂纹扩展的氢表1"是根据上述原则新近开发出的耐腐蚀疲劳的典型高强度弹簧钢。

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