| 详细介绍： 钛合金的常见问题——宏荔金属
TC4钛合金、TC4钛合金板、TC4钛合金棒、TC4钛合金带、TC4钛合金管
误导一：钛合金很轻，比铝轻，跟碳纤维差不多的重量。
我暂时没有碳纤维的精确数据，先抛开。我们看下经常使用在自行车上的三种金属材料：钢，铝，钛的比重吧。
样体积的3种材料，用这3个数字合计可以得出，钛约为钢的重量的57.4%，铝约为钢重量的34.4%。所以铝是轻的，复杂说，一样体积的铝材比钛合金轻了40%，比钢轻了65%。
同时，另外一个经常在网上泛起的说辞也会被戳破。钛是钢的一半重量。 精确地说，应当是57%以上才对。
误导二：钛是罕见金属，所以斗劲贵。这一点我不多说了，钛元素绝不夸大地说，在地上随意抓一把土，拿去做下元素阐明，必然能找到良多钛元素的身影。
钛之所以贵，其实不是由于稠密，而是由于冶炼和前期加工的难度形成的。
误导三：钛合金自行车架焊接越厚实，焊点越多越坚固。
金属的焊接，是操纵高热能使金属之间的接触点，霎时抵达以至超越熔点，让焊件霎时连系的道理来任务的。
看上面的表格可以知道3种金属的各自熔点。
可以这么说，焊接面积越大，焊接热量需求就越大，热量过量积储会修改金属份子的摆列，金属份子摆列的修改就发生了金属内在的应力修改。应力没法消弭，就很能够会形成焊接面的软化和脆化。
说的仿佛有点高深了，复杂点说，钛金属和其他金属的热效应和热措置编制是完全不合的，高熔点而且完全无氧的形状下尝试焊接，必需尽能够的增添焊口上的热能积储。这样才更能保证增添金属应力的发生。所以焊接的时辰，让焊口较好的畅通领悟就好了，不要追求大面积焊接。
实际证实，焊接越庞杂，越多补强的钛架，泛起成绩的几率也越大。虽然这也不是，有些公司有进步前辈的钛合金产物热措置装备的，会经由过程非凡的热措置手艺着落这类风险。
这里要添加一点必需警戒的，焊疤（焊接后的概略鱼鳞状一般）打磨其实不克不及消弭金属内部的应力，打磨多了出格是钛合金的焊接处，反而能够着落了焊接强度，这个必然要看重，买钛架好不要买磨过焊疤的。
误导四：6-4ti自行车架才是好的钛架。
良多人都笼统地把钛架去跟其他材质的自行车架去斗劲，有爱有恨。这是人之常情。
其实有需求先把钛架也做下分类，就好比一样是钢架，有的是碳钢的，有的是锰钢的，有的是珞钼钢的，代价也是千差万别。好的钢架也有万元级另外，这不是新奇话题。铝架也一样，因铝合金材质，自行车架临盆厂家，车款，制造工艺，概略措置工艺等的不合，两个自行车架之间的代价差也会相当惊人的。钛架也一样，这几年从我手上经由的钛架也有几百个了。代价不同仍是挺大的。所以说其实不是某种近似材质的自行车架就是一样的素质。必然要分隔来说，以事论事的。
曾有段时候，传说6-4钛合金的自行车架才是好的钛架。我也曾诘问过这个任务。当时发觉，其实不是这么回事。
首先说下6-4钛合金是怎么回事。
按照国标GB/T 3602.1-2007的划定，合金商标TC4即表面化学成份Ti-6Al-4V的钛合金，就是我们俗称的6-4钛。这类合金中增加了铝（Al)成份占5.5%～6.5%,钒（V)成份占3.5%～4.5%,用100%减掉这两个成份以后的余量就是钛和其它元素的杂质。
钛及钛合优秀号、特性及应用
Ti-6Al-4V
属于热处理强化的钛合金，它具有较好的焊接性薄板成型性和锻造性能。用于制造喷气发动机压缩机叶片，叶轮等。其他如起落架轮和结构件，紧固件，支架，飞机附件，框架、桁条结构、管道，应用非常广泛。
Ti-5Al-2.5Sn
锻造时抗裂纹的能力较好，成型性尚可，焊接性良好，热处理不能强化。用于传动齿轮箱外壳，喷气发动机外壳装置及导向叶片罩，管道结构等。
Ti-8Al-1Mo-1V
成型性及锻造时抗裂纹的能力尚可，焊接性好，但不可热处理强化。用地制作喷气发动机叶片，叶轮和外壳，陀螺仪万向导向叶片罩，喷管装置的内蒙皮和框架等。
Ti-6Al-6V-2Sn
属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，但焊接性差。用于制造紧固件，入风口控制导向装置，试验结构件。
Ti-13V-11Cr-3Al
属于可热处理强化的钛合金，成型性良好，锻造时有一定抗裂纹能力，焊接性尚可，用作结构锻件，板状桁条结构，蒙皮，框架、支架、飞机附件，紧固件。
Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si
属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，用于制造喷气发动机叶片，叶轮，起落架滚轮，飞机骨架、紧固件等。
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo
成型性焊接性好，锻造时有良好的抗裂纹能力，但不热处理强化。用于制造压缩机叶片，叶轮，起落架滚轮，隔圈压气机箱组合件，飞机骨架，蒙皮构件等。
Ti-4Al-3Mo-1V
属于可热处理强化的钛合金，锻造性、成型性好。用于制造飞机骨架构件。
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钛合金性能
钛是一种新型金属，钛的性能与所含碳、氮、氢、氧等杂质含量有关，最纯的碘化钛杂质含量不超过0.1%，但其强度低、塑性高。99.5%工业纯钛的性能为：密度ρ=4.5g/立方厘米，熔点为1725℃，导热系数λ=15.24W/(m.K)，抗拉强度σb=539MPa，伸长率δ=25%，断面收缩率ψ=25%，弹性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195
强度高
钛合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右， 仅为钢的60%，纯钛的密度才接近普通钢的密度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度(强度/密度)远大于其他金属结构材料，见表7-1，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件。飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。
热强度高
使用温度比铝合金高几百度，在中等温度下仍能保持所要求的强度,可在450～500℃的温度下长期工作这两类钛合金在150℃～500℃范围内仍有很高的比强度，而铝合金在150℃时比强度明显下降。钛合金的工作温度可达500℃，铝合金则在200℃以下。
抗蚀性好
钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。
低温性能好
钛合金在低温和超低温下，仍能保持其力学性能。低温性能好，间隙元素极低的钛合金，如TA7，在-253℃下还能保持一定的塑性。因此，钛合金也是一种重要的低温结构材料。
化学活性大
钛的化学活性大，与大气中O、N、H、CO、CO2、水蒸气、氨气等产生强烈的化学反应。含碳量大于0.2%时，会在钛合金中形成硬质TiC；温度较高时，与N作用也会形成TiN硬质表层；在600℃以上时，钛吸收氧形成硬度很高的硬化层；氢含量上升，也会形成脆化层。吸收气体而产生的硬脆表层深度可达0.1～0.15 mm，硬化程度为20%～30%。钛的化学亲和性也大，易与摩擦表面产生粘附现象。
导热弹性小
钛的导热系数λ=15.24W/（m.K）约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50%。钛合金的弹性模量约为钢的1/2，故其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为不锈钢的2～3倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。
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