简要说明：锈蚀钢板、红锈钢板牌的锈蚀钢板 耐候钢板快速生锈产品：估价：1，规格：根据客户需求加工，产品系列编号：1

  耐候钢板做锈原理与方法

      耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢致密，裂纹和孔洞相对较

少;25d后碳钢和耐候钢局部都出现了分层现象，腐蚀产物没有区别，差别主要

是锈层中合金元素的作用。耐候锈层中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂纹

处可抵御大气中水气及其有害离子的侵入， 钢、防止基体金属进一步腐蚀，从

而达到耐大气腐蚀的作用。    

“我国已经具备规模化应用高性能耐候桥梁钢的技术基础。在桥梁建设中，只要运用适当，耐候钢就能发挥作用。桥梁设计、材料研发、腐蚀控制和配套的国家标准是扩大耐候钢应用的4个重要环节。”柯伟表示，近期内，铁路桥梁用钢的抗拉强度级别应在500兆帕~800兆帕，且要求低屈强比、厚板无预热焊接、优良的低温抗冲击性能，以及钢材的抗疲劳性能。

优势：

耐候钢使用简单方便，可涂装，也可不加保护层裸露使用，这简化了生产工序。由于

免除了现有酸洗、热带镀锌等工序，降低了生产制作成本，同时不使用涂料可以杜绝

VOC（有机挥发物）的挥发，更加有利于回收利用，对于环境保护大有裨益。由于耐

候钢耐腐依靠材料的整体结构，因此不似经表面处理的普通钢对于表面保护层的依赖

而对外界的磕碰、撞击那么敏感。

耐候钢板实际应用中的长处：

1、经济效率 初期建设费用和寿命期间维修管理费用方面

2、维修管理 难以进行再涂装工作的地方

3、环境保护 不必再涂装，材料可以回收利用

4、工作效率 运输和放置时，易于管理

5、制 造简便 不必初期涂装

专家认为是否注意耐候钢桥梁设计的特点细节，可能是成败的关键，这方面已有相当成熟的经验可以借鉴。其中包括：在设计阶段考虑对锈蚀层的折减计算；带锈钢材疲劳性能的评价，建造无伸缩缝钢桥；在耐候钢构件上局部采用涂层保护；简化耐候钢构件的设计和装配，注意防止局部腐蚀和缝隙腐蚀；对各类污染环境设定临界标准

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