| 详细介绍：
日益发展的现代化城市在为人类生活提供便利的同时,也是环境污染和生态破坏相对集中的场所,城市垃圾污染及其对生态系统所造成的破坏成为人类城市化进程中一个不容忽视且亟待解决的现实问题,而后装压缩式垃圾车的出现,从根本上解决了这个困扰城市发展的难题。
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压缩式垃圾车主要是有汽车底盘、车厢、推铲、填装器、液压系统和电气系统组成。主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾及边远山区远距离运输。其特点是能一次性压缩、破碎垃圾，提高转载质量，提高垃圾车的运载效益，减少垃圾运输过程中的二次污染。
品牌分类：东风压缩式垃圾车、福田压缩式垃圾车、解放压缩式垃圾车、江铃压缩式垃圾车、庆铃压缩式垃圾车、重汽压缩式垃圾车、北奔压缩式垃圾车等.
东风压缩式垃圾车分类：东风福瑞卡压缩式垃圾车、东风多利卡压缩式垃圾车、东风140压缩式垃圾车、东风145压缩式垃圾车、东风153压缩式垃圾车、东风天锦压缩式垃圾车、东风后双桥压缩式垃圾车。
结构分类：压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车。
多利卡压缩垃圾车
福瑞卡压缩垃圾车
3吨压缩垃圾车
东风天锦压缩垃圾车
压缩式垃圾车是在汽车二类底盘上改装而成，它主要有汽车底盘、车厢、尾箱、压缩机构等组成。车厢固定在底盘车架上，尾箱位于车厢后部，其上角与车厢铰接，可由举升油缸驱动绕铰接转动。垃圾从尾箱后端的入口处倒入其内，并由压缩机构进行压缩，将垃圾推人车厢压实。车厢前端装有油缸驱动的卸料机构。卸出垃圾时，首先由举升油缸将尾箱举起，车厢后部呈敞开状，然后由卸料机构将垃圾推出车厢。
大型压缩式垃圾车车厢用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16mm钢板焊接而成，车厢底部槽钢是钢体结构的安装连接基础件。轻便且最大限度地增大箱体有效空间和降低结构中心。
标准型压缩式垃圾车车厢用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16mm钢板焊接而成。箱体通过副大梁固定在汽车底盘上。车厢底板为全密封结构，污水、车厢积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。
东风后八轮压缩垃圾车
福田奥铃压缩垃圾车
程力专汽压缩式垃圾车优点：
框架结构：垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底面为凹型平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
密封处理消除二次污染：垃圾在缩装填和运输过程中处于封闭状态，垃圾箱与填装器接合面用特制的橡胶密封条密封，垃圾箱前端有由垃圾箱和推铲后部构成的污水箱其体积达1.35方，填装器下部有体积达0.3?m的污水箱，其接水口能接纳在使用过程中因垃圾箱与填装器之间的密封条老化或破损而渗漏的污水，污水箱上安装有气缸控制或人工控制的排污阀，便于在指定地方排放污水。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，同时更加美观。
电气液联合控制：该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题，充分利用多路换向阀比电磁换向阀耐油液污染的特点，消除了阀的卡死现象，提高了使用可靠性和效率。
液压举升安全回路：在举升填装器的液压系统中，设置了防爆阀，该阀隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故，提高了使用的安全性。
自动、手动操作系统：各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
电控系统：采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
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压缩式垃圾车下一步发展方向：
①垃圾监测系统：在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。通过加载垃圾监测系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性?同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。国内少数车型安装了该系统。
②翻桶机构：配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一些压缩式垃级车的翻桶机构可以"远离车厢"灵活主动抓取垃圾桶。
现在国内很多卡车企业开始采用施必牢技术的螺栓来联结车身大梁以及固定各种外置装配。跟传统的铆钉技术相比，螺丝技术抗震防松性更强，更换也更方便，同时也能够反复使用。
防震防松性更强
由于螺栓的设计制造都采用较为特殊的工艺和工具，在和普通螺丝以及传统铆钉相比较起来，它的抗震防松性能更好，同时这种技术的螺母不需要止动垫片、弹簧垫圈等辅助类的锁紧元件，即可达到防止松动的效果。
损坏后更换方便
采用铆钉固定车架的货车，可能会遇到铆钉脱落或损坏的现象，但是由于铆钉的更换需要借助专业工具的帮助才能完成，所以也有一定的局限性。但如果采用螺栓固定车身的话，随车配带一些螺栓，一旦发现有脱落或损坏的情况，借助简单的工具即可完成更换的工作，使用起来更加便捷。
拆卸后反复使用
不仅防震性更好，使用方便，螺栓还具有独特的反复使用性，就目前的螺栓工艺来看，要想完全损坏的可能性还是比较小的，在多次拆卸螺栓之后，仍然不会破坏螺栓的正常工作。可见螺栓的反复使用性确实非传统铆钉能比拟的。
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单位全称：程力专用汽车股份有限公司
厂 址： 随州市南郊程力汽车工业园（火车站汽车站乘10路公汽终点站下车即到）
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