BFK458-06E, BFK458-08E,BFK458-10E, BFK458-12E, BFK458-14E,BFK458-16E…BFK458-25E 
1制动扭矩：2——600Nm
2.  9个机座号
3.   线圈电压：24、103、180、205V DC
4.   绝缘等级F（155°C）
5.   预置气隙

德国LENZE伦茨制动器 德国LENZE伦茨制动器， 德国LENZE伦茨刹车片 . 德国LENZE伦茨抱闸，LENZE伦茨制动总成 LENZE伦茨制动线圈总成 德国LENZE伦茨刹车总成 德国LENZE伦茨刹车线圈总成
德国LENZE伦茨电机制动器 德国LENZE伦茨包闸 LENZE伦茨电机刹车线圈 德国LENZE伦茨电机刹车片，德国LENZE伦茨马达刹车线圈, 德国LENZE伦茨刹车盘，德国LENZE伦茨制动盘，德国LENZE伦茨电机制动片， 德国LENZE伦茨高速齿轮轴, 德国LENZE伦茨高速齿轮，德国LENZE伦茨低速齿轮轴, 德国LENZE伦茨低速齿轮，德国LENZE伦茨伞齿轮, 德国LENZE伦茨螺旋锥齿轮
德国LENZE伦茨德密封件 德国LENZE伦茨轴封件 德国LENZE伦茨O型圈 德国LENZE伦茨组合密封 LENZE伦茨刹车线圈 LENZE伦茨抱闸线圈 LENZE伦茨制动线圈 LENZE伦茨线圈 LENZE伦茨电机线圈。
茨制动器、离合器
伦茨整流块：BEG-162    BEG-161  BEG-242 BEG-243   BEG-262   BEG-261

BFK457、458弹簧加压电磁安全制动器
BFK457、BFK458系列弹簧加压电磁安全制动器采用模块化结构，常闭型设计，即无电流通过时制动器处于抱紧状态，其制动力矩由摩擦力产生，即使在主电源出现故障的情况下，也能保证安全制动。LENZE在制动器的设计，材料选择及生产、装配过程中，严格遵守各项质量标准来，每个制动器均已通过VDE0508标准规定的高压测试。
BFK458系列
产品特性
9个机座号，制动力矩2~1200Nm
标准线圈电压：24V,103V，180V,205VDC
模块化设计，应用范围广
绝缘等级F(155℃)
适于全天24小时满负荷运转
间隙出厂预调，安装简单快捷
采用耐磨损无石棉摩擦片
所有机座号制动器均可加装释放手柄
BFK457系列
产品特性
9个产品序列，制动力矩0.5~160Nm
标准线圈电压：24V,205VDC
绝缘等级F(155℃)
紧凑型法兰设计，体积小巧
预埋螺钉，安装更加简便
制动侧无轴承支撑
BFK454载人电梯专用弹簧加压制动器
7个机座号，制动力矩15~400Nm
紧凑型设计，体积小巧
小转动惯量，运行精确
正常条件下，制动器释放快速
独特的加压结构设计
能够实现带有急停功能的保持式制动
配件可与BFK458系列制动器通用
BFK454制动器已通过TUV测试，并符合专用于提升系统的TRA200（或EN81)标准要求

上海寅通公司为德国天津FLENDER弗兰德天津西门子SIEMENS配特级服务商，作为国际传动知名品牌的售后分配点
为广大FLENDER,SIEMENS西门子用户提供专业，快捷的服务，
本公司在配件服务有绝对的竞争优势，现在仓库有大量现货.品种齐全，制动器性能非常可靠。价格实惠。江浙沪地区可提供上门服务
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西门子整流模块，西门子整流桥，弗兰德抱闸，弗兰德制动总成。
M100SB4电机制动器;M112SB4电机制动器抱闸；M132SB4电机制动器抱闸；M160SB4电机制动器
产品有FLENDER逆止器, FLENDER联轴器N-EUPEX, FLENDER整流块，上海寅通供应西门子电机，SIEMENS电机
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FLENDER密封件 寅通FLENDER轴封件 FLENDER O型圈 FLENDER组合密封
电机转动时在短距离内停机且维持转动方向稳定，以及电机在重载时维持一定速度的能力称为电机的制动性。制动性能直接关系到电机的行车安全，
电机故障往往是与制动距离太长、紧急制动时发生刹车不灵等情况有关，因此电机的制动性能是电机行驶的重要保障，也是许多客户关心的重要性能之一。
电机的制动性能主要从这几方面评价：
（１）制动效能，即电机的制动距离（或制动减速度），用电机在良好平面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能就越好；
（２）制动效能的恒定性，即制动器的抗衰退性能，它是指电机高速转动下重载连续制动时，制动器连续制动时制动效能保持的程度；
同轴式齿轮箱
传动级数： Z 2级； D 3级
过渡盘：K4 齿轮箱带联接轴，用于与IEC-马达连接； K2 齿轮箱带弹性联轴器，用于与IEC-马达连接； A 驱动设备法兰盘带备用的传动轴； P 马达支架
型号标记:
马达
马达类型： AM，G，M三相马达
MB：带动态和起动电容器的单相马达
MK：带动态和起动电容器以及起动继电器的单相马达
EAFY，ENFY，ENG：三相马达，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11 
马达的特征：R 电阻式转子； F 强冷风扇； U 无风扇； I 高惯量风扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主机（内装变频器）：IN 编码器
其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盘式制动器，直流操作； 16 规格=制动器额定扭矩；16/…调速后的制动器扭矩； N 标准结构； G 密封结构； H 手动释放 
品牌：FLENDER电机减速机系列： 
参数及产品说明： 
规格型号及产品描述： 
德国弗兰德集团是上大的专业动力传动设备制造商，成立于1899年，总部在德国的Bocholt市，至今已有百年的制造经验。在范围内有十四个制造厂，营销网络遍布各地，共有员工七千余人，年产值9亿欧元。一百年来，以其雄厚的技术资源、领先的制造技术、优秀的产品质量、高踞驱动行业的领先地位。
1996年，弗兰德集团1000万美元在天津北辰经济开发区建立了占地面积5万平方米的独资工厂。生产各种用途的减速机、联轴器、齿轮马达和电机。功率范围覆盖0.2KW至20000KW。
产品广泛用于轻工、建材、矿山、电力、化工及环保行业。众多技术专家和服务工程师为您提供迅速全面的技术咨询和完善的售后服务。 
有时候我们容易对电磁制动,再生制动,动态制动的作用混淆,选择了错误的配件。 
以下对这几个概念加以澄清： 
动态制动器由动态制动电阻组成,在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离. 
再生制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线,经阻容回路吸收. 
电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴. 
三者的区别 
(1)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用,在故障,急停,电源断电时等情况下无法制动电机.动态制动器和电磁制动工作时不需电源. 
(2)再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制. 
(3)电磁制动一般在SV　OFF后启动,否则可能造成放大器过载.动态制动器一般在SV　OFF或主回路断电后启动,否则可能造成动态制动电阻过热. 
选择配件的注意事项 
(1)有些系统如传送装置,升降装置等要求伺服电机能尽快停车.而在故障,急停,电源断电时伺服器没有再生制动无法对电机减速.同时系统的机械惯量又较大,这时对动态制动器的选择要依据负载的轻重,电机的工作速度等. 
(2)有些系统要维持机械装置的静止位置需电机提供较大的输出转矩且停止的时间较长,如果使用伺服的自锁功能往往会造成电机过热或放大器过载.这种情况就要选择带电磁制动的电机. 
(3)有的伺服器有内置的再生制动单元,但当再生制动较频繁时可能引起直流母线电压过高,这时需另配再生制动电阻.再生制动电阻是否需要另配,配多大 的再生制动电阻可参照相应样本的使用说明.需要注意的是一般样本列表上的制动次数是电机在空载时的数据.实际选型中要先根据系统的负载惯量和样本上的电机惯量,算出惯量比.再以样本列表上的制动次数除以(惯量比+1).这样得到的数据才是允许的制动次数。