详细介绍:
DK单开道岔 DX渡线道岔 DC对称道岔
、敢于追求,不惧任何挑战,才是勇敢的人生。试想一下,世界上每天有多少人为了梦想,为了生活,甚至是为了别人在不停地奔跑。假若你此刻心中装有梦想,却碍于现实不敢去尝试与挑战,那是一件多么遗憾的事,如果你畏惧了,那么你只是不敢面对自己,如果你退缩了,也只是为了更有力的出力,但如果你放弃了,你不是输了别人,而是最先输给了自己。
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道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的一个重要组成部分。通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔按轨型区分有:8kg/m道岔、12kg/m道岔、15kg/m道岔、18 kg/m道岔、22 kg/m道岔、24 kg/m道岔、30 kg/m道岔、38 kg/m道岔、43 kg/m道岔、50 kg/m道岔、60 kg/m道岔钢轨用的道岔。
道岔按道岔号码区分有:2、3、4、5、6、7、8、9、12号等道岔。
特殊要求的道岔:如非标准轨距道岔,地铁、城铁、工矿、轮渡专用道岔;出口北美、印度尼西亚等国家的高锰钢辙叉等。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上
铁路道岔,矿用道岔,单开道岔,渡线道岔,对称道岔,三开道岔, 复式交分道岔,渡交组合道岔,
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