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EXROTH力士乐齿轮泵功率和总效率

柱塞泵实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。柱塞泵总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值.液压柱塞泵有两种回路：即液压柱塞泵串联回路和液压柱塞泵制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类液压柱塞泵串联回路之一：将三个液压柱塞泵彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个柱塞泵所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各柱塞泵转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。液压柱塞泵串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个柱塞泵，各柱塞泵可以单独动作，也可以同时动作，并且各柱塞泵的转向也是任意的。

REXROTH力士乐齿轮泵

液压泵的供油压力为各柱塞泵的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。液压柱塞泵并联回路之一：两个液压柱塞泵通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两柱塞泵有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。液压柱塞泵并联回路之二：两个液压柱塞泵的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，柱塞泵2只能随柱塞泵1空转，只有柱塞泵1输出转矩。若柱塞泵1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。液压柱塞泵串并联回路：电磁阀1带电时，液压柱塞泵2和3相串联，电磁阀1断电时，柱塞泵2和3并联。串联时两柱塞泵通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两柱塞泵工作压差相同，但转速较低。

REXROTH力士乐齿轮泵

电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪很具影响力的汽车革新。

液压柱塞泵是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。液体是传递力和运动的介质。

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