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校车 分为幼儿专用校车、小学生专用校车、中小学生专用校车三种类型,主要区别在座椅上:幼儿专用校车座椅较矮,小学生座椅稍高,中小学生座椅接近成人座。另外就是购买对象不同:幼儿园必须购买幼儿专用校车,学校必须购买小学生或中小学生专用校车,校车公司则不受限制。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。用力按下杠,然后松开,如果有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。当缓慢行驶而紧急制动时,若振动比较剧烈,说明减震器有问题。拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
校车按照座位数分类主要有:19座校车(B1及以上驾驶),25座、31座、36座、42座、52座、56座等校车(必须A1驾驶)。我们可以选其中较简单的入手来解决,当该问题解决后,其他问题也会迎刃而解了。例:一辆捷龙(四缸发动机)轿车,发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。因为该车调取发动机故障码,较简单,并且有针对性,我们就以此为突破口。调取发动机故障码:节气门位置传感器故障。水温传感器故障。主电脑故障。我们先检查节气门位置传感器,拔掉传感器插头,用万用表量节气门的开度变化值,符合标准数值,且没有波动值出现,说明该传感器无故障。
为了提高校车的安全性,校车必须配备:前盘后鼓、限速器、行车记录仪、发动机仓自动灭火装置、视频监控、停车指示牌、校车警示灯、紧急逃生“把方向盘打死”,是很多人在学车听到教练常说的一句话。但目前大多数新车都已安装助力转向系统,在车辆转弯时,如果将方向盘长时间打死,会造成助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵,终导致车辆转向助力系统失灵,方向盘转动沉重。现在有些车型加装了转向过度保护系统,当方向盘打死超过5秒钟之后,发动机会自动熄火,从而达到对转向助力系统的保护。车主在方向盘转向打到极点之后,只需稍稍回一点,就可以避免助力液压力过大的问题,起到保护车辆助力转向系统的作用。故障现象:故障车是一辆27年产奔驰s35轿车,搭载奔驰m272发动机,行驶里程4.3万km。用户反映该车行驶中或发动机怠速运转时有时熄火,并且在发生熄火现象后的一段时间内发动机不能起动。检查分析:维修人员首先进行试车,经过几次起动测试,发现车辆能够正常起动,将车辆在怠速状态下放置一段时间,也没有发生熄火现象。随后维修技师连接奔驰诊断仪star-d对车辆进行检测,没有发现任何故障码,进入发动机控制单元检查发动机相关数据,尤其重点检查空气流量计数值,发现进气量与混合气浓度值正常,进气管压力与空气流量计自适应值均在标准值范围之内。门、安全锤、灭火器、医药箱、校车标识牌、停车巡视系统、全车安全带、照管员专用座椅等安全设施。
19座幼儿园校车车型配置:
19座小学生校车车型配置: