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侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。隔热率越高的隔热膜，反光越厉害。一般来说，市面上隔热率达到6%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达8%，甚至9%隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。如果车内装有gps导航仪，车主应选择非金属膜产品，因为目前市场上大多数的防爆膜仍然属于金属膜，对于gps信号确实会造成干扰。
 


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 关于内循环打开空调的内循环可以使用车辆内部空气进行空调的循环，这样可以降低空调系统的压力，也可以从一定程度上节约能源降低油耗。但是很多人对于空调内循环的使用存在误区，内循环不应被长时间使用。因为车厢内空间较小，而长时间使用内循环会导致车厢内的一氧化碳含量增加，严重的可能造成一氧化碳中毒。在使用时因注意内循环和外循环的交替使用，或者经常打开车窗换气。是否关空调很多人在车辆到达目的地后在熄火的同时会关闭空调。所以，炎炎夏日，当您在空调开启的情况下采取制动，就需要比平常踩踏板更加用力。生活中拥有一辆空调状况良好的汽车是幸福的，但那里并不是自然的避暑场所，所以不宜久呆。专业人士提醒：车内长时间地使用空调，会发生一氧化碳中毒。一氧化碳的产生，是由于发动机在怠速状态时，汽油燃烧会不充分，使含大量一氧化碳的废气产生。为防止冷气外泄人们往往在空调开启时把车窗全部关闭，致使一氧化碳不能及时排出，废气在车内逐渐聚集，人就会在不知不觉中一氧化碳中毒。 同时需要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。电喷发动机车辆在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。