产 品 说 明

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。

45号无缝管为优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，常用做模具。在使用过程中，最不能缺少的就是要进行热处理，下面我们来看一下，45号无缝管在进行热处理时需要达到哪些要求?

  1.45号无缝管推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600。

  2.45号无缝管淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55(最高可达HRC62)为合格。实际应用的最高硬度为HRC55(高频淬火HRC58)。

  3.45号无缝管不要采用渗碳淬火的热处理工艺。45号无缝管调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于摩托车、汽车上，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等，在工作中要承受巨大的摩擦力，通常采用淬火的方法来提高自身的硬度、耐磨性和使用寿命。

  可见45号无缝管在进行生产过程中还是需要达到一定的要求，这样才能保证45号无缝管在进行热处理过程中质量得到最好的保证。

在技术和质量不断进行改变的过程中，45号无缝管得到了更为广泛的应用，现今更是在新型汽车行业崭露头角，当然市场也在不断的开阔发展。

  这种新型的汽车，是一种新型的能源汽车，而45号无缝管在这里面有着很广泛的应用。对这种新型的汽车来说，是一种新型的产业，很多人都把这样的机会看做是45号无缝管在领域，尤其是销售量上一个有着很多突破的机会。汽车哟着专用的的这种钢管的严格的要求和规定的大小，是汽车的一种很好的选择，可以为汽车带来更多的安全和保障。也提高了汽车的整体性能和实用的能力。在汽车的很多部位都可以看到这种钢管的存在，尤其是在汽车的底盘上，更是使用的量很多。而在汽车的空调部位的系统中，我们也能找到它的身影，还有就是最明显的汽车座椅的位置。

无缝钢管拉深变形阻力与胀形变形阻力相那时，底部的胀形将与法兰处的拉深同时进行。若拉深变形阻力小于胀形变形阻力，底部和壁部的坯料将不再发生变形，法兰处的坯料向直壁转移形成筒壁，拉深变形得以顺遂进行，直至变形竣事。若拉深变形阻力年夜于底部或缝部胀形变形阻力，则将发生胀形变形。因为胀形变形水平有限，是以这种变形体例的改变意味着分裂的起头。

  当凸模下降与无缝钢管接触时，无缝钢管起首弯曲，在凸模圆角部位材料发生胀形变形并发生硬化。凸模继续下降，此时，无缝钢管有两种变形的可能，一是凸模底部坯料在两向拉应力感化下发生伸长变形，概况积增添，厚度减薄，即胀形变形;二是法兰部门坯料在切向压应力、径向拉应力感化下，经由过程凹模圆角向直壁的流动，概况积削减，厚度增添，即拉深变形。