优质碳素结构钢和普通碳素结构钢相比，硫、磷及其他非金属夹杂物的含量较低。根据含碳量和用途的不同，这类钢大致又分为三类：①小于0.25%C为低碳钢，其中尤以含碳低于0.10%的08F，08Al等，由于具有很好的深冲性和焊接性而被广泛地用作深冲件如汽车、制罐……等。20G则是制造普通锅炉的主要材料。此外，低碳钢也广泛地作为渗碳钢，用于机械制造业。②0.25～0.60%C为中碳钢，多在调质状态下使用，制作机械制造工业的零件。③大于0.6%C为高碳钢，多用于制造弹簧、齿轮、轧辊等。根据含锰量的不同，又可分为普通含锰量(0.25～0.8%)和较高含锰量(0.7～1.0%和0.9～1.2%)两钢组。锰能改善钢的淬透性，强化铁素体，提高钢的屈服强度、抗拉强度和耐磨性。通常在含锰高的钢的牌号后附加标记"Mn"，如15Mn、20Mn以区别于正常含锰量的碳素钢。

20#圆钢的20是指含碳量，含碳量为0.2%，属于低碳钢。钢中可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。

20#圆钢化学成分

碳 C ：0.17~0.23

硅 Si：0.17~0.37

锰 Mn：0.35~0.65

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：≤0.25

镍 Ni：≤0.30

铜 Cu：≤0.25

20#圆钢机械性能

抗剪强度275~392MPa

抗拉强度为253~500MPa

屈服强度为275MPa

延伸率为25%

20#圆钢许用应力

20#圆钢在225℃下的许用应力：(16-36mm)111-124MPa之间，(6-16mm)之间117-131MPa

20#圆钢在100℃下的许用应力：150℃时，20#钢钢管的许用应力为130 MPa，20#钢锻件的许用应力为108MPa

20#圆钢交货状态及硬度 未热处理态，硬度≤156HBS。

20#圆钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、渗碳淬硬钢。20#圆钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24%。20#圆钢特性与15#圆钢基本相仿，但强度稍高。

20#圆钢适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中建造不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件，如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂均衡器轴、均衡器内外衬套等；在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中，如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方，温度≤450℃的非腐化介质中工作的管子、法兰、联箱及各种紧固件；在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。正火可促进该钢球化，细化大块状先共析铁素体，改进小于160HBS毛坯的切削性能

 钢铁行业已然成为大气污染治理的重点领域，近两年政府工作报告均要求推动钢铁行业超低排放改造。尤其是京津冀及周边地区是中国钢铁产能最密集和大气污染最严重地区，粗钢、焦炭产能分别占全国的45%和56%。该区域多个城市环境空气质量长期排名倒数，区域环境承载力和钢铁产能布局矛盾已十分突出。

  钢铁行业对环境的影响主要包括有组织排放、无组织排放和运输环节排放，而无组织排放已成为行业超低排放改造的重点和难点所在。

  李新创介绍，钢企装卸、堆取料、转运、生产、运输等环节均会产生大量无组织排放，形成数百个无组织尘源点，其排放强度受生产工艺和原料成分影响波动较大，不同排放源之间互相影响。而且管理部门缺乏有效监管手段，企业治理设施也缺乏有效运维。

  徐向春对经济观察报表示，此次实施超低排放改造与之前业界所理解的有很大不同，以前在烧结环节做的比较多，而此次对钢企无组织排放的要求更加严格了。钢企在生产及物流运输环节，无组织排放量一直比较大。

  此前业界更多的理解是，钢铁行业超低排放主要关注点放在了脱硫脱硝上，而对于钢铁生产工艺及运输中无组织排放却要求较少。烧结机头排放污染物仅占有组织排放的60%，其达到限值要求，并不意味着全面实现超低排放。

  官方数据显示，钢铁行业是货物运输量最大的行业之一，生产1吨粗钢需要5倍的厂外运输量，钢铁行业货运量为40亿吨以上，占全国货运总量1/10左右，且以公路运输为主，80%左右为国三、国四排放标准的柴油货车，污染物排放量大。运输过程中氮氧化物、颗粒物排放非常突出，占钢企自身排放的20%以上。

  因此，《意见》曾加了对钢铁清洁运输的要求，提出钢企大宗物料运输方式实施清洁化改造，采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁运输方 式，不具备条件的企业，可全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车(2021年底前可采用国五排放标准的汽车)；其他企业应尽量加快铁路专用线建设， 提高铁路运输比例等。

  值得关注的是，《意见》对钢铁生产物料储存、运输和生产工艺过程中的无组织排放治理都作出了明确要求，并要求在厂区内主要产尘点周边和道路附近建设空气质量微站对无组织粉尘进行监控。

  一位来自国有大型钢企的战略部部长对经济观察报表示，“此前我们一直在推超低排放改造，目前已有一定成效，投入了很多资金，更新了环保技术和设备，尤其是在生产各环节及运输过程中，更注重对无组织排放的管控。