无锡晟隆创钢业有限公司在激烈竞争的商海中，始终坚持以客户为中心，以为重点、人才为保证、效益为根本的经营理念，坚持扎扎实实、脚踏实地为，为社会发展着想的宗旨。无论是现在还是将来，晟隆创都将始终不渝地遵循这一宗旨。我们真诚的希望与国内外广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！

公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的，以及不懈的研发和创新使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。

不锈钢材质有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等。

陕鼓能源互联岛从需求侧出发，创新研发通用建模和求解，创新多能互联互用的交互式和运行状态的算法，从能源生产、输送、配给、转化和消耗等方面，使能源之间实现多能互补、梯级利用，将可再生、清洁及能源耦合，按时、按需、按质向用户端提供分布式清洁能源综合一体化解决方案，并成功打造全球行业万元产值能耗、排放少的智能制造基地，实现土地集约、设备集约、功能集约、集约，为流程工业、智慧城市、军民融合、“”等领域提供智慧绿色解决方案鉴于高炉富氧用氧压力低、氧气纯度要求不高等特点，许多钢铁企业可在高炉附近建设变压吸附制氧装置直接给高炉配套，同时作为钢铁企业氧气供应的调节器，如企业深冷空分产氧气有余量或不足时，变压吸附制氧装置可随时启停来控制增减产量为高炉提供氧气

上半年，包钢通过海信家电验厂评审，成功进入华润燃气合格供应商目录，并与伊莱特签署战略合作协议。包钢产品先后助力尼日尔-贝宁外输管道项目、加拿大LNG项目、京雄高速、G1816乌海至玛沁高速公路、全运会西安体育中心重点配套道路项目、呼市奥体中心和白塔等重大工程建设，稀土桥梁板连续中标内省际大通道项目和包茂高速改扩建工程黄河特大桥项目等。包钢产品广泛应用于国内外重点工程项目，高端产品市场占有率不断攀升，充分展示了包钢良好的企业形象。今年以来，销售公司外埠分公司努力克服疫情和经济形势影响的不利因素，积极作为，强化品种结构力度，努力拓展直供直销渠道。不断汽车、家电、管线、桥梁、容器等品种钢销量，进一步直供比例，将资源向价格优势地区倾斜，实现效益化。

 

?宝钢股份耐蚀钢轨U68CuCr具有较强耐腐蚀性、良好耐磨性及性，在产品的中形成了基于锈层性控制的钢轨耐腐蚀技术、耐腐蚀钢轨成分设计及组织微细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面高精度控制技术等一系列工艺技术，以及一整套涵盖钢轨生产、焊接和应用的解决方案，形成发明专利3项。据铁道科学研究院周期腐蚀试验、各种下的大气暴晒对比试验以及实际线路应用情况分析显示，该产品耐蚀性能比U75V钢轨了30%~50%。基于广深港高速铁路上钢轨的腐蚀问题，提出对耐腐蚀钢轨的需求，宝钢轨道用钢项目组立即开展对广深港高速铁路狮子洋内钢轨腐蚀情况的调研。从2017年开始，经过两年的基础研究和技术，宝钢股份于2019年将该项目列入该公司长材领域“金苹果”重点项目之一。在各部门共同努力下，项目组突破瓶颈，解决核心技术难题，实现钢轨工业试制并通过铁路集团有限公司技术，产品各项性能均我国等级铁路的要求。广深港高铁狮子洋是国内条铁路水下盾构。全长约10.8公里，为双线，U68CuCr耐蚀轨铺于海底段，左右道各5公里，对钢轨的各项性能指标要求极为严苛。经铁路集团有限公司许可，该产品于2019年11月在广深港高铁狮子洋海底左右两道各试铺5公里，并在试铺中，完成了国内在超长、超大内的高铁换轨施工任务，其施工人数达数百人且每晚仅能换2根钢轨，共需换20根。这也是钢轨新产品现在客运高速铁路上的应用，填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的空白。

我国铁矿石对外依存度高，很大程度上影响我国的资源安全 变压吸附制氧技术主要应用领域 随着变压吸附制氧规模逐年增大、可靠性逐年及制氧电耗的逐渐，同时变压吸附制氧技术具有操作灵活、负荷调节简单、电耗低、装置建设周期短以及安全性高等优点，对于需要灵活使用富氧的行业，变压吸附制氧技术无疑可成为深冷制氧的替代工艺，其应用范围也在逐年扩大

江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司20CrMnTi系列齿轮钢被正式纳入东风商用车有限公司合结钢供应商平台。这预示着淮钢又将一家优质的汽车用钢客户，同时也将进一步巩固和拓展公司汽车用钢市场，公司在汽车用钢市场的知名度。2015年东风集团与沃尔沃集团以55:45的股比，组成新的东风商用车有限公司，产品覆盖中重型卡车、发动机、车架、车桥、变速箱等关键总成，年产商用车20万台。该公司拥有完备的供应商评价机制，对供应商的选择、准入极为严谨。在公司总工办、销售处、公司办、处、炼钢厂、轧钢厂等相关部门的共同努力下，经过精心、积极推动，历经供应商准入现场审核、样品送样检验、采购合作承诺等多方面工作，公司生产的20CrMnTi系列齿轮钢终被正式纳入东风商用车有限公司合结钢供应商平台。下一步，淮钢将依托先进的工艺装备以及丰富的齿轮钢产品生产，并以“、用户至上、创新发展、永续经营”的方针为指导，认真做好东风商用车有限公司合结钢供应工作，力争在短期内实现常态化、大批量供货。

 

事业总是在接续奋斗中发展，梦想总是在创新和埋头实干中成真。虽然实现了本土钛原料的氯化工艺顺行，但当前熔盐氯化炉的生产能力与高端钛产品的发展需求仍有不少差距。能否通过熔盐氯化炉大型化从而生产效率、生产成本呢？该团队与国外某技术先进的团队进行了交流是：“我们从20世纪60年代就致力于突破熔盐氯化炉大型化的技术难关，到现在50多年过去了，仍无突破性进展。”别人不能干的，我们能不能干？要去解决一项级难题，尽管心里没底，但该团队成员都不想放弃。他们决心破瓶颈、解难题，依靠自身力量去攀西低品位钛渣熔盐氯化炉大型化“”。该团队研发人员与装备人员、操作人员一头扎进生产现场，跟班熟悉工艺及设备运行情况，同时结合设计资料，查阅大量外文文献，很快发现了现行装备的薄弱点与大型化的环节。通过进行计算机数值、实验室冷态模拟及生产现场验证等，他们开创性地提出熔盐氯化炉及配套大型化和工艺控制。在原有厂房不设备及公辅面积的极端条件下，攀钢成功新建了3套自主的大产能钛渣熔盐氯化并实现生产，在使用国内位钛原料的前提下，实现了氯化炉单炉产能全球的历史性突破，帮助攀钢化钛产能30%~50%。

改造前每吨产品电耗2400kW·h，改造后为2250 kW·h 四是化工等行业应用 目前，国内部分中小型氮肥厂采用富氧连续造气工艺对原有间歇制气工艺进行改进，而富氧的来源多为变压吸附制氧技术

镍基合金钢材质有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃尔400，蒙乃尔K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

 公司拥有自己的码头、货场和仓库，还与同行企业缔结了紧密的战略协作伙伴，强化信息沟通和资源共享，形成优势互补的体系，拓展了为的时空范围，保证了在客户要求的时间货到位。金融机构分别给予了数千万元的授信额度，为保障资金流的畅通注入了强大的生机。

竭诚欢迎广大新老客户与本公司携手并肩，共同开创合作双赢的美好未来。