Haynes 242厚板

Haynes 242随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

Haynes 242高温合金

密度：9.05
UNS N10242 ,ASTM B434 :
镍Ni: 余量
钼Mo: 24.00 – 26.00
铬Cr: 7.00 – 9.00
铁Fe: 2.00 大
钴Co: 2.50 大
锰Mn: 0.80 大
硅Si: 0.80 大
铝Al: 0.50大
碳C: 0.03 大
硼B: 0.006 大
铜Cu: 0.50大
物理性能
抗拉强度:  (950 MPa min)小
屈服强度: (0.2% offset) (310 MPa min)小
延伸率: 40% min小

Haynes 242粉末高温合金是现dai高性能发动机涡**的材料，1965年发展了高纯预合金粉末技术，美国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河，1972年IN100粉末高温合金涡**用于F100发动机上，开启了粉末高温合金的实际应用阶段。