螺旋焊接钢管是一种采用螺旋成型技术，将预先生产的带钢卷板焊接成钢管的管材。它通常用于自来水、工业用水、气体、石油、化工、农业灌溉等领域的输送。螺旋焊接钢管具有生产效率高、质量稳定、长度和直径可调等优点，已成为钢管产品的主要发展方向之一。

超声波探伤可以检测螺旋焊管虚焊、未焊透、内外穿透伤、折叠、夹杂、裂缝、裂纹、凹坑等表面、近表面缺陷等。

钢管焊缝中常见的缺陷有超标的毛刺台阶、未熔合缺陷（冷焊）、裂纹缺陷、夹杂物等。毛刺台阶是生产过程中对挤出的焊缝多余金属刮除不彻底而造成的残留台阶。

未熔合缺陷根据其在焊缝中的位置不同分为２种情况：一种分布在焊缝内外表面或近表面区域，另一种贯穿焊缝整个截面。未熔合缺陷产生的原因与成型时板边的平行度有关，正常的板边应该是相互平行的“工”形，焊接过程中沿壁厚方向加热均匀、挤压后流线以45～60°对称分布，易于夹杂物排出，焊接质量良好。

异常时两板边对接不平行，出现正Ｖ和倒Ｖ形，板边面不能同时接触，焊缝上下区域加热不均匀，内外壁的流线角偏差较大，熔融金属向单侧挤出（影响氧化物排出），造成内壁或外壁出现未熔合缺陷（冷焊现象）。

螺旋管的维护和保养：

螺旋管在使用过程中，也需要定期维护和保养。具体措施包括：

1. 定期检查：需要定期检查螺旋管的连接处是否紧固，防止漏水现象发生。

2. 清洗管道：管道内部容易积累杂质和沉淀物，需要定期清洗，自来水的清洁卫生。

3. 更换防腐涂层：螺旋管的表面通常采用防腐涂层进行处理，长期使用后需要定期更换，以防腐效果。

【客户合作案例】

常益长高铁位于湖南省西北部，是我国"八纵八横“高速铁路网络的重要组成部分，线路全长157.502千米，桥隧比例达83.94%，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计行车速度每小时350公里。

常益长高铁为渝厦高铁通道的重要组成部分，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道。其中常益长铁路CYCZ0-1标段主要工程包括:路基2.576km/2处，桥梁17.934km/1座，钢结构工程包括32+90+90+32米的钢箱梁、高66米高的钢箱拱以及附属结构，桥梁上跨既有铁路线-石长铁路。

湖南隆盛达(盛仕达)与常德鑫创签定供货合同，为项目CYCZ0-1标段供应螺旋钢管。在桥梁打桩工程中，螺旋钢管可以作头支撑桩和内衬使用，在制作支撑时，将螺旋钢管与钢板焊接在一起，形成稳定的支撑结构，能够有效地承受桥梁的重量和压力,常益长铁路建成通车后，湖南省将真正实现14个市州全部通高铁目标，湖南省区位优势将进一步转化为路网优势，有利于促进湖南对外交流协作，提升我省在长江经济带和长江中游城市群作为南北交流节点的关键地位。