期间钢坯直发成交表现一般，随着终端需求得到逐渐释放，厂商作心态转好，但考虑到钢坯库存压力较大，且依照当前需求，支撑坯价持续上涨显吃力，预计短期钢坯价格稳中窄幅震荡。铁矿石报盘预计继续上涨5-15元/吨。成品材成交开始好转，钢坯挺价并小幅拉涨，配合钢厂和终端复产需求释放，矿商心态更加坚挺，预计港口报盘涨5-15元/吨开市。建筑钢材市场价格稳中有降，主导市场，北京、天津、上海和广州均弱稳为主。期螺早盘低位震荡，在当前情况下，氛围也普遍较弱，所以开市，市场价格稳中有降。在与江苏泰州H型钢协作的时分发作了很多有意思的故事，要是如今这里逐个细说一定说个很多天也说不完，其中有一个与泰州H型钢集散中心拉货的司机的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 当然由于我们是零售公司每天都会有上百余吨的半挂车来我们公司装货，有的装几吨货，有的装几十吨货，有的装几百吨货，这个都是依据本人的工程和本人的客户需求量所决议的。

       我们做为销售员每天不只与客户打交道，同时也和很多的司机打交道。有一类司机来我们装货的时分他是一个车同古装几家，甚至是十几家的货。其实就有一个司机是泰州跑常州专线的，根本上每天都有车子，每天都跑这条线，且我们公司的发货量大，普通他的车子不断都放在我们常州钢材买卖市场，这样的话装货也方便，接单子也方便。 主营：Q235BH型钢，Q345BH型钢，工字钢，角钢，槽钢，圆钢，扁钢，开平板，花纹板，方管，焊管等等终年库存5万余吨，是江苏省内泰州H型钢集散中心，也是特大钢厂零售公司。

       平常 这个司机来装货，上午和半夜的时分普通都是正常装货，装好货正常走人的。但是假如是下午装货，或许是马上就到下午上班工夫的话，他就会特别焦急。半夜的车子过去的，一个客户的很多规格 的货装到下午2点左右，又一个客户的电话打给他，司机又来我们公司拿单子，几个规格，排排队普通装完就要等到下午4点多了，这样的话司机就常常会在我们办公室外面吵吵着要先让司机走，要不然来不及了。但是关于我们公司来说作爲以零售爲主，薄利多销的我们普通付款方式大少数都是款到发货，也就是必需要等到司机装好货，过磅的达好磅当前，把总金额通知客户，客户就会把款子办给我们。但是客户一遇到下午4点多，尤其是临近5点的时分就会在我们办公室外面大喊大叫着要先让车子走，要先开出门证，但是关于公司来说的确也是没有查到款子车子是不能走的。然后司机就会对我们财务吵，司机还会对客户吵，还会对我们销售员吵。屡屡呈现这种成绩的时分，我总是觉得心如刀绞，客户拿一次货就是照顾我一次生意，我不能让客户由于这样一件大事没有办好就对我生气，假如设身处地爲司机想想的话，就不难领会司机事先的心境是那麼的着急如焚，由于司机不只容许了要把我们公司的H型钢装货，还同时容许了其它客户要反别的的圆管装好，或许是螺纹钢装好。但是假如卡在我们公司走不了的话，司机心里当然会很焦急。 我觉得合适的作法就是让客户先把款子办过去，并且把司机的状况和客户说清楚，由于司机同时还有装很多家的货，司机装好货了再打款，普通司机都没有工夫等您办款。

       而且我们都是款到 发货的，这个您也不是不晓得，还是建议您假如如今的有工夫的话还是要如今办一下款子吧。假如是过磅的货的话，把就后面的整数办过去吧，也就是后面的几万几千办过去多退少补就好了。 这个就是江苏泰州H型钢集散中心和客户、司机之间的协作的故事。其实屡屡遇到一些事情，大家不应应当做是一种爲难，应应当做是一种瓶颈的打破，销售的提升，一个机遇，一个协作方式的 改良，公司在一步一步的生长，我们也应该合适公司的开展，合适社会的需求，做一个爲公司效劳和为客户效劳的好员工。

       受南方地区降雨影响，下游工地进度缓慢，物流方面受到一定影响，钢厂到货较慢。综合来看，预计节后国内涂镀市场价格或窄幅调整。 主导城市无缝管价格持稳，据消息钢铁信息平台监测数据显示，无缝管108*4.5mm均价4513元。上调后20#热轧管坯3700元，连铸3600元。磐金管厂对57-325系列上调20-80元。近期因影响，市场需求跟进不足，贸易商出货艰难，市场交投氛围低迷，因进京难，多家商贸出现补货艰难甚缺货现象。虽原料价格有所上调，但因市场方面整体需求偏弱，贸易商基本持稳报价，对后期市场比较悲观。预计短期内无缝管价格将持稳为主。

       但目前产量高位，库存体量偏高，终端实际需求未有明细回暖也是不得不去面对的现状，因此当前商家心态仍偏谨慎。 早间天津铁矿石市场价格开市后震荡下行，贸易商报价积极性较高，报价较上一工作日持稳早间天津港PB粉报价870元/吨，PB块报价895元/吨，印度球团报价985元/吨，议价空间在5-10元/吨，上午无成交。午后市场价格震荡下行，钢厂方面还盘较少，截止发稿前，天津港成交PB成交865元/吨，较昨日下跌5元/吨。 短期焦钢博弈后尚无定论，焦企多维持前期开工水平，整体库存多处低位；