钢坯供应缺口、高成本等基本面带来的底部支撑较强，然目前下游产销交投气氛不佳以及宏观偏空消息增加等带来的销售压力，在淡季显现的背景下，预计短期内钢坯价格保持窄幅震荡。 早间开盘期钢高位震荡，钢坯累涨20元，现普碳方坯含税格3350元。限产影响持续发酵，市场低价资源成交小幅放量。厂家库存有所下降，目前型钢市场供需双弱的局面商家挺价心理较强。在与江苏泰州H型钢协作的时分发作了很多有意思的故事，要是如今这里逐个细说一定说个很多天也说不完，其中有一个与泰州H型钢集散中心拉货的司机的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 当然由于我们是零售公司每天都会有上百余吨的半挂车来我们公司装货，有的装几吨货，有的装几十吨货，有的装几百吨货，这个都是依据本人的工程和本人的客户需求量所决议的。

       我们做为销售员每天不只与客户打交道，同时也和很多的司机打交道。有一类司机来我们装货的时分他是一个车同古装几家，甚至是十几家的货。其实就有一个司机是泰州跑常州专线的，根本上每天都有车子，每天都跑这条线，且我们公司的发货量大，普通他的车子不断都放在我们常州钢材买卖市场，这样的话装货也方便，接单子也方便。 主营：Q235BH型钢，Q345BH型钢，工字钢，角钢，槽钢，圆钢，扁钢，开平板，花纹板，方管，焊管等等终年库存5万余吨，是江苏省内泰州H型钢集散中心，也是特大钢厂零售公司。

       平常 这个司机来装货，上午和半夜的时分普通都是正常装货，装好货正常走人的。但是假如是下午装货，或许是马上就到下午上班工夫的话，他就会特别焦急。半夜的车子过去的，一个客户的很多规格 的货装到下午2点左右，又一个客户的电话打给他，司机又来我们公司拿单子，几个规格，排排队普通装完就要等到下午4点多了，这样的话司机就常常会在我们办公室外面吵吵着要先让司机走，要不然来不及了。但是关于我们公司来说作爲以零售爲主，薄利多销的我们普通付款方式大少数都是款到发货，也就是必需要等到司机装好货，过磅的达好磅当前，把总金额通知客户，客户就会把款子办给我们。但是客户一遇到下午4点多，尤其是临近5点的时分就会在我们办公室外面大喊大叫着要先让车子走，要先开出门证，但是关于公司来说的确也是没有查到款子车子是不能走的。然后司机就会对我们财务吵，司机还会对客户吵，还会对我们销售员吵。屡屡呈现这种成绩的时分，我总是觉得心如刀绞，客户拿一次货就是照顾我一次生意，我不能让客户由于这样一件大事没有办好就对我生气，假如设身处地爲司机想想的话，就不难领会司机事先的心境是那麼的着急如焚，由于司机不只容许了要把我们公司的H型钢装货，还同时容许了其它客户要反别的的圆管装好，或许是螺纹钢装好。但是假如卡在我们公司走不了的话，司机心里当然会很焦急。 我觉得合适的作法就是让客户先把款子办过去，并且把司机的状况和客户说清楚，由于司机同时还有装很多家的货，司机装好货了再打款，普通司机都没有工夫等您办款。

       而且我们都是款到 发货的，这个您也不是不晓得，还是建议您假如如今的有工夫的话还是要如今办一下款子吧。假如是过磅的货的话，把就后面的整数办过去吧，也就是后面的几万几千办过去多退少补就好了。 这个就是江苏泰州H型钢集散中心和客户、司机之间的协作的故事。其实屡屡遇到一些事情，大家不应应当做是一种爲难，应应当做是一种瓶颈的打破，销售的提升，一个机遇，一个协作方式的 改良，公司在一步一步的生长，我们也应该合适公司的开展，合适社会的需求，做一个爲公司效劳和为客户效劳的好员工。

       多数商家反馈成交整体较为疲软。库存方面，目前多数地区建筑钢材市场库存开始累积，导致市场看空情绪蔓延。目前来看，铁矿焦炭等价格面临回调，成本支撑作用减弱，同时建筑钢材市场淡季供需矛盾开始显现。综上，预计短期国内建筑钢材价格或弱势运行。 相对来看符合当前行情，不过原料方面的高位支撑仍不可忽视，所以夜盘还是有反复的可能；热卷午后震荡走低，终收3735跌29，减仓2万多手；

       其中北京地区因消息扩散影响，贸易商反馈工地有停工情况，个别订单有退货或叫停影响，日均成交量占5月份的60%-70%。长江以南地区因梅雨季节的影响市场看空预期明细，大户库存由原来的3000吨降至1500吨左右。 受期钢上行提振，唐山钢坯涨10至3310元/吨。多家钢厂闻风上调出厂格，柳钢板材上调30元/吨，长江钢铁、方大特钢、江苏南钢、雨花上调20元/吨，山西立恒、山西高义线盘上调20元/吨，仅黎城太行和首钢长治下调，分别降20元/吨和30元/吨。市场商家心态谨慎，主流报价稳中小幅涨跌。