从钢厂产量来看，近期钢厂环保限产增多，河南、河北、山东、山西等多地再度发布重污染天气应急预，钢厂产量继续小幅下降。另有部分钢厂似乎在有意识的减产保价。不好的地方是市场垒库速度又出现了上升，不过总体库存仍然偏低于往年，市场规格也不是很齐，对市场的压力暂时不是很大。 随着环保限产的解除，需要观察后期产量是否出现变化，垒库速度会不会。在与江苏泰州H型钢协作的时分发作了很多有意思的故事，要是如今这里逐个细说一定说个很多天也说不完，其中有一个与泰州H型钢集散中心拉货的司机的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 当然由于我们是零售公司每天都会有上百余吨的半挂车来我们公司装货，有的装几吨货，有的装几十吨货，有的装几百吨货，这个都是依据本人的工程和本人的客户需求量所决议的。

       我们做为销售员每天不只与客户打交道，同时也和很多的司机打交道。有一类司机来我们装货的时分他是一个车同古装几家，甚至是十几家的货。其实就有一个司机是泰州跑常州专线的，根本上每天都有车子，每天都跑这条线，且我们公司的发货量大，普通他的车子不断都放在我们常州钢材买卖市场，这样的话装货也方便，接单子也方便。 主营：Q235BH型钢，Q345BH型钢，工字钢，角钢，槽钢，圆钢，扁钢，开平板，花纹板，方管，焊管等等终年库存5万余吨，是江苏省内泰州H型钢集散中心，也是特大钢厂零售公司。

       平常 这个司机来装货，上午和半夜的时分普通都是正常装货，装好货正常走人的。但是假如是下午装货，或许是马上就到下午上班工夫的话，他就会特别焦急。半夜的车子过去的，一个客户的很多规格 的货装到下午2点左右，又一个客户的电话打给他，司机又来我们公司拿单子，几个规格，排排队普通装完就要等到下午4点多了，这样的话司机就常常会在我们办公室外面吵吵着要先让司机走，要不然来不及了。但是关于我们公司来说作爲以零售爲主，薄利多销的我们普通付款方式大少数都是款到发货，也就是必需要等到司机装好货，过磅的达好磅当前，把总金额通知客户，客户就会把款子办给我们。但是客户一遇到下午4点多，尤其是临近5点的时分就会在我们办公室外面大喊大叫着要先让车子走，要先开出门证，但是关于公司来说的确也是没有查到款子车子是不能走的。然后司机就会对我们财务吵，司机还会对客户吵，还会对我们销售员吵。屡屡呈现这种成绩的时分，我总是觉得心如刀绞，客户拿一次货就是照顾我一次生意，我不能让客户由于这样一件大事没有办好就对我生气，假如设身处地爲司机想想的话，就不难领会司机事先的心境是那麼的着急如焚，由于司机不只容许了要把我们公司的H型钢装货，还同时容许了其它客户要反别的的圆管装好，或许是螺纹钢装好。但是假如卡在我们公司走不了的话，司机心里当然会很焦急。 我觉得合适的作法就是让客户先把款子办过去，并且把司机的状况和客户说清楚，由于司机同时还有装很多家的货，司机装好货了再打款，普通司机都没有工夫等您办款。

       而且我们都是款到 发货的，这个您也不是不晓得，还是建议您假如如今的有工夫的话还是要如今办一下款子吧。假如是过磅的货的话，把就后面的整数办过去吧，也就是后面的几万几千办过去多退少补就好了。 这个就是江苏泰州H型钢集散中心和客户、司机之间的协作的故事。其实屡屡遇到一些事情，大家不应应当做是一种爲难，应应当做是一种瓶颈的打破，销售的提升，一个机遇，一个协作方式的 改良，公司在一步一步的生长，我们也应该合适公司的开展，合适社会的需求，做一个爲公司效劳和为客户效劳的好员工。

       局部市场热轧小幅上调，冷轧市场小幅上调，贸易商被动大幅上调价格，但整体仍地位成交为主。从当前基本面看，供给端部分产线陆续恢复，产量有所释放；社库和厂库仍偏低，在价格持续坚挺同时，贸易商更愿意去市场盘货，恐高心态较为，钢厂新订单偏少。预计明日冷轧市场窄幅震荡为主。 需求并未释放，终端客户正常按需采货，其中部分规格加价，短期恢复仍有压力。资源方面，现钢厂格坚挺，代理商订货积极性不高，后期市场到货压力较小，对市场价格仍有一定的支撑。综合来看，目前市场代理商库存压力不大，

       津京冀地区贸易商工角槽日出货量基本在300-500吨左右，库存依旧维持在低位。限产结束后钢厂大面积复工，而后半月的限产消息存预期继续刺激下游商户采购情绪，现在货物主要流向也是在西北、东北地区流动，因南方洪灾影响销售量大幅度下降。整体来说北方地区市场交投氛围尚可。 因梅雨季节延长部分地区频繁强降暴雨，洪涝灾害受面较广，沿海地区的户外基建设施开工情况整体有所下降。以及目前钢坯成本和型钢成材价格站在年内高点，市场到货成本增加，商家压力加重囤货意向继续，部分商家因之前囤积也是处于倒挂销售整体交投氛围偏弱。