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商品详情
VSC30航向控制系统专为各类船舶提供安全、可靠的舵机控制，实现船舶航向的自动控制。模块化的系统设计为不同大小船舶提供定制化配置，通用的数字接口便于系统连接任何可接入设备，同时具有良好的人机操作界面。
VSC30航向控制系统可以手动调整控制参数，利用主控盒上的压舵、当舵、舵角比、海况、灵敏度旋钮开关，可以改变主控制器的控制性能以适应船舶不同条件的操舵特性，同时，在软件控制算法上自动修正控制器模型。
产品特点：
故障安全型设计，操舵更安全
VSC30 航向控制系统根据故障安全原则设计，即使控制系统发生严重故障，舵机系统仍可以采用其他方式进行控制，而且不会产生误动作。所有系统间模块采用可靠的 CAN 总线通信技术，确保所用通信数据可以有效避免干扰。
直观的操舵模式切换设计
作为航向控制系统的核心功能，VSC30 航向控制系统的操舵模式包“NFU”非随动模式和主控模式。
在“NFU”模式中，非随动手柄可以直接控制舵机系统，而不用通过任何电子控制系统。主控模式包含随动模式、自动模式、卫导模式、远控模式，可以在自动舵主控盒上进行一键设置，再通过 CAN 总线对舵机系统进行控制。
直观的分离式模式切换设计，确保船员在紧急情况下可以快速有效的改变船舶航向。
简便的安装、布线及调试
VSC30 航向控制系统的安装及布线非常方便。大部分模块仅需连接 CAN 总线以及电源。接线数量的减少意味着接线错误可能性的降低。
控制软件集成了调试参数设置功能，使得系统调试可以很方便进行。与同类自动舵系统相比，控制参数和调试参数更丰富，可以有效解决各类船舶诸如“蛇形”、“偏舵”、“震荡”等舵向问题。
灵活的系统架构
VSC30 航向控制系统采用先进的模块化架构从而满足客户的个性化需求。可用于所有船舶的单双舵控制、前后综合驾控台或者船艉工作站，支持电磁阀、比例阀和电机等执行器。对于船舶改造，通过加装模块，VSC30 航向控制系统也可以轻松胜任。
产品指标
电源电压：24VDC、220/380V AC
功耗：约100W
操舵模式：非随动、随动、自动、两翼
操舵范围：±35°（根据舵机限位开关调整）
航向稳定精度：1°
随动操舵灵敏度：1°
自动操舵灵敏度：0.5°
输入信号
电罗经：IEC61162-1,2HDT
磁罗经：IEC61162-1,2HDT
电子罗经：IEC61162-1,2HDT
GPS：IEC61162-1,2 RMC,RMB
输出信号
VDR: IEC61162-1,2
使用温度：5-55℃
VSC30航向控制系统可以手动调整控制参数，利用主控盒上的压舵、当舵、舵角比、海况、灵敏度旋钮开关，可以改变主控制器的控制性能以适应船舶不同条件的操舵特性，同时，在软件控制算法上自动修正控制器模型。
产品特点：
故障安全型设计，操舵更安全
VSC30 航向控制系统根据故障安全原则设计，即使控制系统发生严重故障，舵机系统仍可以采用其他方式进行控制，而且不会产生误动作。所有系统间模块采用可靠的 CAN 总线通信技术，确保所用通信数据可以有效避免干扰。
直观的操舵模式切换设计
作为航向控制系统的核心功能，VSC30 航向控制系统的操舵模式包“NFU”非随动模式和主控模式。
在“NFU”模式中，非随动手柄可以直接控制舵机系统，而不用通过任何电子控制系统。主控模式包含随动模式、自动模式、卫导模式、远控模式，可以在自动舵主控盒上进行一键设置，再通过 CAN 总线对舵机系统进行控制。
直观的分离式模式切换设计，确保船员在紧急情况下可以快速有效的改变船舶航向。
VSC30 航向控制系统的安装及布线非常方便。大部分模块仅需连接 CAN 总线以及电源。接线数量的减少意味着接线错误可能性的降低。
控制软件集成了调试参数设置功能，使得系统调试可以很方便进行。与同类自动舵系统相比，控制参数和调试参数更丰富，可以有效解决各类船舶诸如“蛇形”、“偏舵”、“震荡”等舵向问题。
灵活的系统架构
VSC30 航向控制系统采用先进的模块化架构从而满足客户的个性化需求。可用于所有船舶的单双舵控制、前后综合驾控台或者船艉工作站，支持电磁阀、比例阀和电机等执行器。对于船舶改造，通过加装模块，VSC30 航向控制系统也可以轻松胜任。
产品指标
电源电压：24VDC、220/380V AC
功耗：约100W
操舵模式：非随动、随动、自动、两翼
操舵范围：±35°（根据舵机限位开关调整）
航向稳定精度：1°
随动操舵灵敏度：1°
自动操舵灵敏度：0.5°
输入信号
电罗经：IEC61162-1,2HDT
磁罗经：IEC61162-1,2HDT
电子罗经：IEC61162-1,2HDT
GPS：IEC61162-1,2 RMC,RMB
输出信号
VDR: IEC61162-1,2
使用温度：5-55℃
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