ED201/6

宁波秉圣从2012成立至今主营的HYDAC、DELTA、EMG、力士乐、派克、威格士、哈威、穆格等经过公司所有员工的协力合作，让客户能够更放心的购买我们的产品，对我们的服务有更满意的评价！公司多年来已与国内外众多贸易商、生产厂家建立了良好的合作关系，能够更好、更快的为你提供优良的服务。

?

ED201/6

?

ED201/6

工作原理：气阀开启过程：DEH控制器发出阀位开启指令，通过电磁线圈作用，将挡板转动，挡板移近左边喷嘴时，该喷嘴的泄油面积减小，使流量减小，喷嘴前的油压升高；与此同时右边喷嘴与挡板的距离增大，流量增加，喷嘴前的油压降低。由于挡板两侧喷嘴前的油压与下部滑阀的端部油压是相通的，当两只喷嘴前的油压不相等时，则滑阀两端的油压也不相等，差压导致滑阀向右边移动，使滑阀凸肩所控制的油口开大，压力油进入通油动机活塞下部中，与油动机活塞下部相连，增大油动机进油量，使油动机活塞上升，开大气阀。

气阀关闭过程：在DEH控制器发出阀位关闭指令，通过电磁作用，将挡板转动，挡板移近右边喷嘴时，该喷嘴的泄油面积减小，使流量减小，喷嘴前的油压升高；与此同时右边喷嘴与挡板的距离增大，流量增加，喷嘴前的油压降低。由于挡板两侧喷嘴前的油压与下部滑阀的端部油室是相通的，当两只喷嘴前的油压不相等时，则滑阀两端的油压也不想等，压差导致滑阀向左边移动，使滑阀凸肩所控制的油口开大，油动机下腔油排掉进入有压回油中，使油动机活塞下降，关小气阀。备注：油腔室的接口在气动门油动机集成块上是盲板，没有与油动机的进油口相连。

伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，主要表现为油动机始终处于全开或全关位置而无法控制。伺服阀的阀芯与阀套间隙只有2um左右，极易造成卡涩，一旦卡死，将导致调节过程无法控制；另外伺服阀的喷嘴与挡板之间也容易卡涩，伺服阀喷嘴与挡板之间的间隙在0.03mm左右，当油中有颗粒卡在当中时，就会使挡板始终靠近一个喷嘴且反馈杆无法将其拉回，主阀芯两端的压差始终存在，造成阀芯向一个方向开足，油动机就会处于全开或全关位置而无法控制。当其发生卡涩时，好交给厂家修理。当EH油中的氯离子含量较高时，大量的氯离子会聚集在伺服阀的阀口处形成电化学腐蚀，造成伺服阀内漏，EH油压力降低，回油温度、压力升高。

?

ED201/6

液压组件—伺服阀在工业中的应用

在任何电液控制系统中伺服阀是重要的组件，旋转阀芯和间隙调节的设计确保小的摩擦损失，高重复率和单级阀的大功率范围。基于我们在工业应用和控制液压系统方面的丰富经验，我们决定装配手动调节装置，用于功能性控制和设置步骤。

EMG板带纠偏系统的不仅体现在使用安全，低维护和技术的备件上，同时也在于能够为每个客户提供他们技术工艺的完整解决方案。EMG自动化的系统是创造性的，可以连续优化客户的生产工艺，增加产量，从而我们才能我们的客户能够满足市场上对他们的终产品日益增加的需求。

品牌介绍：

德国EMG集团根据自己的全球发展策略，在世界范围的自动化控制领域都开展了自己的业务。由EMG公司生产的系列产品、单体元件以及解决复杂工程的综合方案，地应用于金属、造纸、塑料制品、薄膜和轮胎工业的生产流水线中。

EMG伺服缸ESZ25-400/F/-/-/SC/D/21

液压系统可用于从一处向另一处传递机械能，可以通过利用压力能完成上述操作。液压泵由机械能驱动。机械能在受压液体中转变成压力能和动能，然后重新变成机械能作功提供给液压系统的原始能量是来自发动机的机械能，实际上是发动机驱动了液压泵。泵利用这种能量泵出液体，在此过程中，机械能变成了压力能和动能。液体流经液压系统并朝油缸和