冷链物流基础设施的投资与建设主体，主要是各地有自身需求的冷链物流企业以及地产企业等。可喜的是，随着国家层面对冷链物流基础设施的日益重视，如今，一些地方政府和大型国企、央企，逐步看到冷链物流的巨大发展空间，已开始进入冷链基础设施投资领域，甚至开始由多个大型国企、央企新主体联合投资，投资主体实力越来越强。
在联邦快递的发展，同一年内进行如此大规模的扩建实属罕见。
上海打造国家骨干冷链物流基地，上海硕农冷链物流围绕核心功能区配套建设的冷链云仓区、冷链智能运链中心、冷链城配中心以及西部辅助片区的冷链基地口岸中心区。
上海冷链空运过程中的温控解决方案已经逐渐成为一个巨大的产业，其过程中的包装、仓储、乃至目的港的迅速通关、以及门到门的冷链卡车配送都成为了亟待解决的问题。
上海冰淇淋冷链物流/巧克力冷冻运输/进口生鲜冷链物流/进口食品冷链/
从运输看，作为我国物流主力军的公路物流，2016年货运量达334亿吨，占货运总量的77.5，比铁路、水路、总货运量的3倍还要多。鼓励大型冷链物流企业购置冷链运输车辆，大幅省内冷链运输能力；推进生产基地、农贸市场与第三方大型物流企业整合库存资源，开展共同配送，进一步物流成本。