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主机高压油泵缺陷
缺陷现象: 某集装箱轮,1997年德国制造,主机是MARK机型,高压油泵是回油孔式油泵。某航次飞翔途中,机舱警报俄然响起,轮机员下到机舱后,发现集控室电脑闪现主机第5缸排烟温度不正常,到机旁查看第5缸高压油泵时发现其噪声很大,手摸该处凸轮轴箱盖时温度较高,翻开凸轮轴箱盖查看时,发现该缸高压油泵顶升滚轮偏转卡阻,燃油凸轮现已损坏。
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MPCV-02-B, MPCV-03-B, MPCV-04-B, MPCV-06-B,
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叠加式液控单向阀
液压油箱的选用
液压油箱在液压系统中的首要效果为储油、散热、别离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容般移动式设备取泵最大流量的2~3倍,固定式设备取3~4倍;其次考虑油箱油位,当系统悉数液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位,当
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萨澳丹佛斯泵51C060RD1NL2B1VAC0ADA012AAE6B200
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油缸回缩往后油面不得高于最高油位;究竟考虑油箱结构,传统油箱内的隔板并不能起堆积脏物的效果,应沿油箱纵轴线设备一个垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之间留有空位使隔板两头空间连通,液压泵的进出油口安排在不连通的一端隔板两头,使进油和回油之间的距离最远,液压油箱多起一些散热效果。
2、 液压油箱的设备
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SCP-047R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-056R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-064R-N-DL4-L35-S0S-0
SCP-084R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-090R-N-DL4-L35-S0S-0 SCP-108R-N-DL4-L35-S0S-0
按照设备方位的不一样可分为上置式、侧置式和下置式。
上置式油箱把液压泵等设备设备在有较好刚度的上盖板上,其结构紧凑、运用最广。此外还可在油箱外壳上铸出散热翅片,加强散热效果,即提高了液压泵的运用寿数。
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侧置式油箱是把液压泵等设备设备在油箱周围,占地面积虽大,但设备与修补都很便当,通常在系统流量和油箱容量较大时选用,尤其是当一个油箱给多台液压泵供油时运用。因侧置式油箱油位高于液压泵吸油口,故具有较好的吸油效果。
下置式油箱是把液压泵置于油箱底下,不只便于设备和修补,并且液压泵吸入才调大为改善。
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