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三菱重工表示，该公司正在研发的日本首款国产喷气式支线客机三菱支线客机使用了神户制钢所的问题产品。据了解，三菱支线客机的机体和机翼接合部分以及机窗框架都使用了神户制钢所的产品。航空公司的业绩深受燃料价格波动的影响，所以拥有油耗少的飞机，直接关系到业绩的好坏。使用神户制钢所的铝制部件与东丽株式会社等的碳纤维，能减轻飞机零配件重量，这些曾经是日本原材料企业的优势。
日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车，也使用了神户制钢所的问题产品。共同社认为，数据篡改问题的影响面已从汽车厂商延伸至新干线、航天航空等领域。一旦确认涉及汽车安全性的重要零部件存在强度不足等问题，数据造假丑闻可能会升级为大规模召回事件。
丑闻频出，动摇日本制造业“高品质”
梅原说，不排除部分客户将因此召回问题车辆的可能，目前正与相关企业协商。梅原将篡改数据的部分原因归结于按期交货的压力，他同时否认经营层曾因财务赤字向生产一线施压。
实际上，神户制钢所在2016年就曝出过篡改数据丑闻，旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续 不锈钢产品强度，将不符合行业强度标准的不锈钢产品冒充合格品出售，影响产品包括热水器等家电以及汽车。
《日本经济新闻》分析认为，神户制钢所集团下属的4家企业长期使用同样手法造假，说明众多员工认同了企业的不当行为。企业间的交易本来应秉持“不欺”原则，而神户制钢所在所谓“力求达到行业标准”的时候，淡忘了客户间的契约意识，甚至是以欺骗的手段来维持客户。这对日本制造业整体的可信度造成负面影响。
报道还说，过去以“高品质”为卖点的日本制造业正在发生动摇。
近年来，日本知名企业丑闻频出。比如东芝三任社长参与财务造假、三菱汽车和铃木篡改汽车燃油及经济性测试数据等，令人对日本大企业的公司治理提出批评。日本现代文化研究所主任研究员吴保宁认为，一方面下游企业对上游企业的降低成本要求越来越高，一方面企业内部强调创利创收、忽视社会责任，如何平衡两者关系需要利益调整。此外，国家监管、企业内部间和用户方的监督如何相互作用，也是值得思考的课题。
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