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上海母线槽回收公司专业回收各类铝合金母线槽，铝合金母线槽可提供直线段母线槽的大长度为6m，其抗弯强度能于ZBK3-89的要求。母线槽内采用铜质导体，亦可根据客户要求采用铝质导体，铝合金外壳可作为保护接地导体，因而四线制母线槽可以作为五线制母线槽使用。
一，铝合金母线槽特性
1，加强型铝合金外壳设计
外壳采用铝镁合金型材，由两侧板和上下盖板而成，侧板上设计了散热片和燕尾槽，既有利于母线槽的散热，又加强了外壳刚度，也便于安装，同时减轻了母线槽重量，可大跨度设计和安装支架。
2，无螺钉组装技术
外壳的上、下盖板与侧板的连接不用螺钉、铆钉也无需焊接而是采用勾、槽，由于外壳上不开孔，水气灰尘进不去，了防护等级，且外型非常美观。
3，整体接地技术
的保护地线PE线放置在母线槽内一侧，由于电磁感应在保护地线上感应的故障电流经实测比理计算还要高出50%，同时三相导电排距PE间距不等，电感也不等，线路较长时，在故障电流下，三相严重不平衡。采用导电性能良好的非磁性材料铝合金外壳做保护地线，包围在导电排四周，由于它尽可能的靠近三相母排，可做到电抗小，且保护地线与三相母排距离相等，电抗相同。这样无论是短时还是相对地短路故障，这种接地都比单独设置PE排好。因此电气技术会公布及提倡电汇排(母线槽)以外壳作为接地导体。
把外壳与PE排合为一体，也避免了外壳与PE连接处因长期腐蚀，不良而产生接地连续性不良现象。
二，在母线槽强制性GB71的7．4条防护的7．4．3．5条中规定，如果采用的措施能够保证电路有持久良好的导电能力，而且载流容量足以承受成套设备中流过的接地故障电流，那么组装成套设备的各种金属部件则被认为能够有效地保证保护电路的连续性。在7．1．7表4中规定了保护导体截面积。在7．4．．5(e)中规定如果将外壳当做保护电路的一部分使用时，其截面积与7．．7中规定的小载面积在导电能力方面应是等效的。
因此采用外壳做PE排的整体接地技术是有效的。
1，铝合金母线槽回收再利用产品防腐性能强
铝型材外壳经过阳极氧化10u后镀锌防腐性能要好得多．比钢制外壳对不同牌号铝合金板材与镀锌铜板的长期大气试验表明其腐蚀深度前者大约是后者的二十分之一。
2，铝合金母线槽回收再利用产品可靠的绝缘
导电排上有绝缘层，相与相间还有一定的空气间隙，导电排与外壳间还有DMC材料压制的绝缘垫块，三重绝缘，保证母线槽的绝缘万无一失，尤其在的下使用更显其优越性。
3，铝合金母线槽回收再利用产品大跨度设计
直线型母线槽的长度除受运输能力外，其设计和生产能力不受长度，能工程尤其是现代厂房对大跨度母线槽的需求。由于其刚度好，6m跨度之间可以不安装吊架。
4，铝合金母线槽回收再利用安装方便
由于全长外型尺寸一致，内部结构对称，在任一侧都可以排列为L1, L2, L3，N， 因此倒相很容易，安装方便。
现在有高防护等级IP54的，解决了防水问题。北京泰丰采用了国内IP54的母线槽。
4月3日，南北车合并之重大资产重组事项获证监会无条件审核通过，同日通过反垄断局经营者集中反垄断，这意味着南北车合并完成后两个审批程序。加之此前已获批准和各自股东大会通过，南北车合并前期工作基本完成。
推进产能合作，推动优势产能输出，加快国产装备出海，高铁被寄予厚望。只不过，长期以来在国内项目和海外业务拓展中，南车、北车兄弟俩冤家路窄，正面交锋在所难免。然而，市场的角逐却伴随着互相压价等恶性竞争手段，尤其是在海外项目上的厮杀，在一定程度上损害了利益。
，低价竞争如何解。能源装备产业低价竞争问题虽少见诸于媒体报道，但实际上在产业内已经到了人人生厌却又不得已而为之的地步。以发电设备为例，东电、哈电、上电三大动力均声称占有国内1/3的市场份额，市场占有率基本势均力敌。
第二，高端产品怎么攻。低价竞争的根源是产品的高度同质化。无论是三大动力、还是其他领域，重复性产能普遍存在，你有我有他也有，形成竞争-低价格-低品质的恶性循环，产能高端不足、中低端过剩的结构性矛盾愈演愈烈。
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