日本CKD喜开理超紧凑气缸SSD2-L-50-30-T0H-R-N-LB-W1

液压卡紧的危害入液压元件滑动配合间隙，造成的卡阀现象，通常叫做机械卡紧。液体流过阀芯阀体（阀套）间的缝隙时，作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住，叫做液压卡紧。液压元件产生液压卡紧时，会导致下列①轻度的液压卡紧，使液压元件内的相对移动件（如阀芯、叶 叶片、柱塞、活塞等）运动时的摩擦阻力增加，造成动作迟缓，齿轮泵甚至动作错乱的现象。②严重的液压卡紧，使液压元件内的相对移动件完全卡住，不能运动，造成不能动作（如换向阀不能换向，柱塞泵柱塞不能运动而实现吸油和压油等）的现象，手柄的操作力增大。产生液压卡紧和其他卡

日本广濑向控制阀 濑截止阀 液压阀
W-HG-4211-20-23、W-HG-4211-32-23、W-HG-4211-50-23、W-HG-4211-8-34、
W-HT-4211-10-23、W-HT-4211-15-23、W-HT-4211-20-23、W-HT-4211-25-24、

阀现象的原因
阀芯外径、阀体（套）孔形位公差大，有锥度，且大端朝着高压区；或阀芯阀孔失圆，装配时两者又不同心，存在偏心距[图8-15 (a)]。这样压力油P，通过上缝隙a与下缝隙b产生的压力降曲不重合，产生一向上的径向不平衡力（合力），使阀芯更加大偏心上移。上移后，上缝隙

台湾康百世KOMPASS电磁换向阀
D5-03-2B11A-A15   D5-03-2B12A-A15
D5-03-2B2AL-A15   D5-03-2B3AL-A15
D5-03-2B4AL-A15   D5-03-2B40AL-A15

a更缩小，下缝隙b更增大，内径向不平力更增大，最后将阀芯顶死在阀体孔上。②阀芯与阀孔因加工和装配误差，阀芯在阀孔内倾斜成一定角度，压力油P1经上、下缝隙后，上缝隙值不断增大，下缝隙值不断减少，其压力降曲线也不同，压力差值产生偏心力和一个使阀芯阀体孔

TPM气缸 
TSC50X50 TSC32X50 TSC32X25 TSC50X25 TSC50X75 
TSC63X25 TSC63X50 TSC63X75 TSC80X25 TSC80X50 
TSC100X50 TSC100X75 TMAL-CA20X50

的轴线互不平行的力矩，使阀芯在孔内更倾斜，最后阀芯卡死在阀孔内③阀芯上因碰伤有局部凸起或毛刺，产生一个使凸起部分压向阀套的力矩[图8-15 (c)]，将阀芯卡在阀孑L内。④为减少径向不平衡力，往往采用锥形阀芯[图8-16(a)]，大多在阀芯上加工若干条环形均压槽[图

8-16(b)]。若加工时环形槽与闷芯外圈不同心[图8-16(c)]，经热处理后再磨加工后，使环形均压槽深浅不一[图8-16（山]，产生径向不平衡力F而卡死阀芯。污染颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙，使阀芯在阀孔内偏心放置，形成图8-16 (b)所示状况，产生径向不平衡力导致液压卡紧。⑥阀芯与阀体孔配合间隙大，i阀孔台肩尖边与沉角槽的锐边毛刺清倒的程度不一样，引起阀芯与阀孔轴线不同心，产生液压卡紧。