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外侧的盖子仍使用的是SUH40( SUS430JIL系、SUS436系以及它们的镀铝材。发动机部件之一的密封垫圈，过去主要使用石棉压盖填料制的，现在使用不锈钢。有的用一张不锈钢板，也有用多张重叠使用的，或作为树脂辅助材料使用的类型。为耐蚀性和强度，主要使用SUS30IL硬材、SUS430、SUS310。
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(b)两轮汽车 两轮汽车排气部件和小轿车不同，其特点是外观使用了奥氏体系不锈钢SUS304.。不锈钢用量多的是闸，这种材料！须有的特性是耐磨损性能、耐热性、耐蚀性，使用了SUS420JI、SUS420J2。 (c)自行车为耐蚀性、减轻重量和强度，不锈钢、铝合金很大程度上替代了普通钢。使用部位主要是车轮的轮圈、辐条以及车架。车轮的轮圈从闪光焊接性和耐蚀性考虑使用的是SUS430中添加Nb的钢种。辐条使用耐蚀性好、度的SUS304系等加工材。 (2)铁道列车 不锈钢是在50年代用于列车的，1962年了全不锈钢制的列车。
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每年生产的钢制车、铝质车和不锈钢制车的比率，1991年不锈钢制车占了45%。列车构成所要求的特性有度、耐蚀性和焊接性。钢种主要是低碳的SUS30IL冷加工材冷加工程度分为五个强度。需要成型性好的用LT;需要度的用MT；ST用于需要度和成形性好的部件。近，正在研究超电导磁悬浮式高速列车，计划在磁铁固定螺栓、钢筋材、发动机部件 1
船舶 (a)液态化学品运输船 液态化学品运输船是在有可燃性、毒性、腐蚀性的常温下运输的船舶。根据IMO规定，从性和防止污染考虑，船舶的部分设备1986年就使用了不锈钢。常使用的是SUS304。
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运输强酸时，使用SUS316、SUS316L、SUS317、SUS317L以及在这些钢种中添加N的度不锈钢。货物储藏容器的外壁材料因为要与普通钢焊接，使用了不锈钢复合材，隔层材料使用不锈钢实心型材。(b) 高速艇海 高速艇海上运输的大型货物运输船TSL的没水部分要求耐海水腐蚀性、度、高抗疲劳强度，所以使用SUS317J2，15Cr低碳马氏体不锈钢、双相不锈钢等使用也在实验中。 (c) LNG船 采用不锈钢板制作LNG船储物仓侧缘，主要使用SUS304和SUS304N2的TMCP钢。配管材料主要使用耐蚀性、低温特性好的奥氏体不锈钢SUS304。 4.2.3能源设备(1)锅炉 过去是锅炉的主要耐压部分使用不锈钢，但近某些锅炉的温度到593℃或621℃，蒸汽压力的临界压达到31. OMPa，所以不锈钢用量大幅的同时，钢种也要求高温强度更好，耐蚀性更优良。现在锅炉使用的钢管材18Cr-8Ni系钢的SUS304HTB、321HTB、316HTB以及347HTB是JIS规格材。
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一般是锅炉过热器、再热器用材料。15Cr-15Ni系钢的两种材料比18Cr-8Ni的高温强度好，用于蒸汽温度达649℃的超临界压锅炉，但Cr含量低，所以耐高温腐蚀性较差。非耐压部分使用的不锈钢有13Cr、18Cr-8Ni、22Cr-12Ni、25Cr-20Ni、45Cr-30Ni等，可以是板材或铸钢。 (2)叶轮机发电机叶轮机是要求耐高温、高压的大型机器，要求度和适于大型化工艺制造的材料。(a)蒸汽叶轮 主要部件的材料是12%Cr系钢，在常温到600℃、真空至31MPa的蒸汽中使用。高温用叶轮，现在主要使用Cr-Mo-V低合金钢。新型设备是使用V、Nb、N、Mo或W对12% Cr钢合金强化后的马氏体不锈钢。奥氏体不锈钢在强度、价格、大型钢锭生产以及热系数、热传导率、热性方面较差，所以基本上不用。
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叶片主要使用耐热性和高温蒸汽中耐氧化性、耐蚀性、疲劳强度好的12Cr钢。喷嘴除了焊接性之外，要求与叶片同等一下的强度便可，也几乎全采用了12Cr钢。罩盖是大型、壁厚的压力容器，要求耐热性和热变形、热疲劳性能好以及焊接性好，主要使用低合金钢。高温、高压设备了12Cr钢的使用。
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低温用叶轮，使用度、高韧性的含Ni低合金钢。中低温用叶轮主要是SUS403钢，也使用度的Nb-N添加钢。终段翼非常重要，使用了用Ni和Mo强化后的度、高韧性12Cr钢和17-4PH钢。为疲劳强度，这些材料采用真空电弧炉重溶法或电渣炉重溶法，以非金属夹杂物。1000mm以上的长翼，比较比强度（抗拉强度／密度），采用Ti-6Al-4V合金。低温部位的喷嘴大多使用耐蚀性和焊接性好的马氏体系不锈钢以及添加了微量Nb、Al的铁素体不锈钢12Cr钢。
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