注：*-过滤精度，如03为3微米
   **-过滤介质，省略：普通液压油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液压油
   ***-防爆型： 型号前加F,省略：普通型

外形尺寸：

LYC-A40、50、63外形图

LYC-A100160外形图

5.执行标准

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

• 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

• 标准名称:《真空净油机技术条件》

• 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

• 标准名称:液压滤芯结构完整性检验
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台100
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选50L/min—100L/min

• 标准名称:《泵可靠性验证试验》

• 标准名称:《真空净油机质量分等》

• 标准名称:《真空净油机使用验收导则》

• 标准名称:《泵用铸钢件技术条件》

• 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台200
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选100L/min—200L/min

• 标准名称:液压滤芯 流动疲劳特性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台100
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选50L/min—100L/min

6.应用领域

1. 火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化。
2. 机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的粉尘回收过滤。
3. 冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。
4. 石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，液体净化、磁带、光盘及摄影胶片在制造中的净化，油田注井水及天然气除颗粒过滤。
5. 汽车发动机及工程机械：内燃机用空气滤、机油滤、燃油滤、工程机械、船舶、载重车用各种液压油滤、柴油滤、水滤。
6. 铁路内燃机及发电机：润滑油及机油的过滤。
7. 电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤。
8. 纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。

7.小型净油车的维护

采用优质的原材料和零部件制造，保证整机质量优良。为正常发挥本机的功能，延长其使用寿命，除必须按照使用要求操作外，还应注意必要的维护和保养。

泵密封圈使用一段时间，随着油泵工作一段时间后，密封圈就会出现不同程度的磨损，影响密封，从而影响油泵吸油。

首先切断电源，关闭进出油口球阀。松开油泵进出口的联接。松开油泵与筒形法兰之间的联接，轻轻取下油泵。从油泵轴上取下联轴器和连接键，取出损坏的氟橡胶径向轴密封，换上新的氟橡胶径向轴密封；照原样安装。

滤芯应用到一定程度，就会积污，整体压力增大，过滤能力降低，这时需要对滤芯进行更换。首先切断电源，关闭进出油口球阀。逆时针旋转上盖把柄，取下上盖。拔出旧滤芯。插入新滤芯，按下小红柱，顺时针旋紧上盖。旋松排气丝堵，起动系统，待气体排出后，旋紧排气丝堵。

8.小型净油车使用注意事项

起动后，如发现有异常震动和噪音，请按故障处理一节中的步骤处理。

每次接通电源前，应确认电源电压是否与本机要求相符。

机器使用一段时间后，如油封磨损量超过设计标准，油泵轴端会出现油液渗漏，及时更换密封圈。

接通电源后，正常情况下电源指示灯亮，报警指示灯（压差、相序）和蜂鸣器不工作；如不正常，请按故障处理一节中的步骤处理。

起动前，应打开进出口球阀。

9.日欣净化车辆齿轮油的问题与解答七

12　为什么在车辆齿轮油中不宜添加各种补强剂？

答：有些用户为了提高超载车辆齿轮油的承载性，额外购进一些含硫、磷极压抗磨剂及各种补强剂，甚至向齿轮油补加硫磺粉，这些做法不但不能有效保护齿轮，有时适得其反。极压抗磨剂的作用机理是控制性的化学腐蚀，额外补剂特别是补加硫磺粉只能造成齿轮的过度化学腐蚀，同时也影响齿轮的防腐防锈性、热氧化安定性，影响齿轮的使用寿命，得不偿失。

车辆齿轮油的研制是严格按照科学程序，添加剂的数量、种类、都是经过多次反复试验得来。为了提高油品的承载性，通过L-37/L-42台架评定，齿轮油要辅加相当数量的不同活性硫磷极压抗磨剂，在L-42中最有效的含硫极压剂，在L-37中几乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨剂则在L-42中效果最差。配方中某种添加剂过量加入，将会影响其它添加剂效能发挥，致使配方无法同时通过四个齿轮台架。

至于说补加各种“增强剂”、“保护神”之类的东西，有些确实属于新兴材料，诸如纳米材料，做辅助试剂加在齿轮油中能在齿轮表面形成一种牢固的、自润性的分子膜，吸附和渗透在金属表面微孔中，有减摩功效，并可在缺油和少油的情况下短时间内起着一些保护作用。笔者也曾不只一次看到增强剂推销商拿一台小型齿轮机或者梯姆肯机在现场演示，加进名牌润滑油的机器在一定砝码负载后，由于摩擦力增大而停止转动，此时补加增强剂后，即使再加上一块砝码机器仍能转动，并降低了摩擦噪音。不错，增强剂能在特定条件下可降低摩擦系数，单靠如此简单试验就能判断剂的综合效果，那么ASTM又何必花费上千万美元去建立台架试验？