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镁机械性能的缺点
镁的强度和硬度比钢低很多。它的拉断强度和疲劳强度也比铝低,见下表3。但是,它的性能重量比(性能/比重)要明显好于所比较的其它材料。从绝对值讲,钢的性能是所有汽车材料中最好的。但镁的屈服强度比是钢的二倍,模量比几乎相同。更有利的是,镁部件在设计和铸造时,可通过变化截面,布置加强筋和改善表面特性,来减轻材料性能低的不利因素.
镁合金按制造工艺镁合金可分为两大类：变形镁合金和铸造镁合金。铸造镁合金在室温和高温下具有良好的机械性能,铸造镁合金主要用于汽车零件,机件壳罩和通信设备等。与铸造镁合金相比,变形镁合金具有更高的强度,更好的塑性,主要用于薄板,挤压件和锻件等。
镁合金化学处理
镁合金的化学转化膜按溶液可分为：铬酸盐系,有机酸系,磷酸盐系,KMnO4系,稀土元素系和锡酸盐系等。
传统的铬酸盐膜以Cr为骨架的结构很致密,含结构水的Cr则具有很好的自修复功能,耐蚀性很强。但Cr具有较大的毒性,废水处理成本较高,开发无铬转化处理势在必行。镁合金在KMnO4溶液中处理可得到无定型组织的化学转化膜,耐蚀性与铬酸盐膜相当。碱性锡酸盐的化学转化处理可作为镁合金化学镀镍的前处理,取代传统的含Cr,F或CN等有害离子的工艺。化学转化膜多孔的结构在镀前的活化中表现出很好的吸附性,并能改镀镍层的结合力与耐蚀性。
镁物理性能的优点
|
物理性能
|
单位
|
AZ91
|
AM60
|
A380
DC
|
A356
T6
|
尼龙
|
ABS
|
钢
|
|
Sp比重
|
g/cm3
|
1.81
|
1.79
|
2.74
|
2.69
|
1.4
|
1.05
|
7.8
|
|
传热系数
|
W/m0k
|
51
|
61
|
96
|
159
|
0.33
|
0.28
|
14
|
|
膨胀系数
|
μm/m0k
|
26
|
25.6
|
22
|
21.5
|
34.5
|
76.5
|
12
|
|
减振性能
|
%@35MPA
|
29
|
52
|
|
1.2
|
|
|
|
|
比热
|
J/L0k
|
1900
|
|
2640
|
2590
|
|
|
1200
|
|
熔化潜热
|
kJ/L
|
673
|
|
1066
|
|
|
|
|
|
凝固范围
|
0C
|
470-595
|
540-615
|
540-595
|
555-615
|
|
|
|
|
腐蚀失重
3天5% NACL
|
Mg/cm/d
|
0.02
|
0.05
|
0.1
|
|
|
|
0.5
|
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物理性能
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单位
|
AZ91
|
AM60
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A380
DC
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A356
T6
|
尼龙
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ABS
|
钢
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Sp比重
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g/cm3
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1.81
|
1.79
|
2.74
|
2.69
|
1.4
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1.05
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7.8
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传热系数
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W/m0k
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51
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61
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96
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159
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0.33
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0.28
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14
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膨胀系数
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μm/m0k
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26
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25.6
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22
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21.5
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34.5
|
76.5
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12
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减振性能
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%@35MPA
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29
|
52
|
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1.2
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比热
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J/L0k
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1900
|
|
2640
|
2590
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1200
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熔化潜热
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kJ/L
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673
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1066
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凝固范围
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0C
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470-595
|
540-615
|
540-595
|
555-615
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腐蚀失重
3天5% NACL
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Mg/cm/d
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0.02
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0.05
|
0.1
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|
|
|
0.5
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镁物理性能
除了比重低,镁还有很多其它的良好的物理特性,使之在汽车结构材料应用中,有时比铝和塑料更有应用价值。镁物理性能的主要优点是：比铝高30倍的减振性能； 比塑料高200倍的导热性能； 其热膨胀性能只有塑料的。
