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精轧螺纹钢筋施工注意事项

预应力混凝土用螺纹钢筋（也称精轧螺纹钢筋）是在整根钢筋上轧有不连续的外螺纹的大直径、高强度、高尺寸精度的直条钢筋。该钢筋在任意截面处都可拧上带有内螺纹的连接器进行连接或拧上带螺纹的螺帽进行锚固。

预应力混凝土用螺纹钢筋 （Scres-thread steel bars for the prestressing of concrete)，也称精轧螺纹钢筋。 screw-thread steel bars。

精轧螺纹钢系列:PSB500精轧螺纹钢，PSB785精轧螺纹钢，PSB830精轧螺纹钢,PSB930精轧螺纹钢,PSB1080精轧螺纹钢。

精轧螺纹钢锚具系列：精轧螺纹钢螺母、精轧螺纹垫板、精轧螺纹钢连接器，精轧螺纹钢螺旋筋等。 即精轧螺纹钢锚具四件套。

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六：

PSB500精轧螺纹钢，PSB785精轧螺纹钢.PSB830精轧螺纹钢.PSB930精轧螺纹钢.PSB1080精轧螺纹钢，规格主要有:Φ15.Φ20.Φ25.Φ28.Φ32.Φ36.Φ40.Φ50mm.常用的主要有25mm，32mm.配套锚具主要有:精轧螺纹钢螺母.精轧螺纹钢垫板.精轧螺纹钢连接器

产品名称:高强度精轧螺纹钢筋

产品类别:棒材

产品牌号:HRB500.PSB785.PSB830.PSB930

产品规格:φ20-φ32

执行标准:GB/T20065-2006或技术协议

主要用途:大型桥梁的连续梁和桥梁中的挂篮以及高边坡.水电站大坝.核电站等工程锚固

15mm精轧螺纹钢1.47kg/m，

20mm精轧螺纹钢2.47kg/m，

25mm精轧螺纹钢4.10kg/m，

32mm精轧螺纹钢6.65kg/m，

40mm精轧螺纹钢10.34kg/m，

钢筋的公称直径范围为18mm-50mm.本标准推荐的钢筋公称直径为25mm.32mm.137 020 17915精轧螺纹钢及锚固体系施工流程，包括备料、制作无粘结精轧螺纹钢筋段，安装锚固体系，浇注混凝土，张拉、锚固，封锚等工序。其施工方法简便，在操作时应注意的事项：
 

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  1、张拉前检查预留孔是否通畅，波纹管内是否有漏浆现象，若有漏浆堵塞管道时，则务必清理干净。尤其是孔道两端锚垫板的喇叭口部位，必须要清理干净。由于波纹管与锚垫板的连接，只能连接在锚垫板小端的直段孔内，不能进入喇叭口内，所以喇叭口内，若有多余的波纹管也应清除掉。

    2、工具锚与工具锚之间的钢绞线不能交叉，137 020 17915微信同号以确保锚固质量。

    3、油泵、油压表、千斤顶等工具，在使用前要进行配套标定．在使用过程中，如果出现油压表被磕碰，或更换新表，应该重新进行标定。当张拉伸长量与设计量偏差较大时，应该检查压力表是否准确。千斤顶严禁空载加力13702017915。

    4、精轧螺纹钢环夹片要妥善保管，严格避免防潮、防锈，尤其是夹片齿部分，如果出现严重锈蚀，则必须停止使用。此外，锚环夹片使用时也要避免粘上泥砂。 

    5、钢绞线不能有严重锈蚀现象。若有浮锈、麻点现象，钢绞线的强度会受到影响，张拉时容易出现断丝观象。在张拉锚固区，应将钢绞线上水泥浆泥砂、浮锈清理干净，避免影响锚固质量。

    6、使用精轧螺纹钢时，一定要在工具锚夹片外锥面涂上一层石蜡，以便张拉后退锚。

 国产化之路的钢材

  在国新办2月26日召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军透露：400公里时速的变轨距列车正在开发，600公里时速的下一代磁浮列车也在研究。目前，我国在高铁领域的研究正驶入创新的“无人区”，同时也有了一些新成果。如齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行驶的核心部件，为满足30年2400万公里的超长使用寿命要求，其零件的材质、密封性、抗老化性都需要经受严格的考验。相关专家表示：“齿轮修型直接关乎着齿轮的咬合能力与磨损寿命要求，为让齿轮箱保证2400万公里的超长寿命，齿轮表面要求达到微米级精度，而这样的精度相当于头发丝的五十分之一。”再如CR400BF型动车组的关键零部件———轴端接地装置。该装置的核心组成部分是碳刷架和摩擦盘，其主要作用是将车体上的电流传递至车轴，再通过车轮和钢轨形成闭合电路，以确保车载设备和乘客的安全。据了解，这个接地装置的实物样件已经可以运行100多万公里，国外的同类产品仅能运行七八万公里。