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5月3日，汽车流通协会发布“汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为54.6%，环比上升2.5%，这也是今年终端汽车市场，连续第四个月库存预警指数位于警戒线之上。

5月9日，汽车K线从全国乘用车联席会获得的数据显示，今年4月份，广义乘用车产量为200万辆，同比增长13.3%；相比之下，销量约为184.4万辆，同比增长9.4%，虽然一季度厂商在尽量清理库存，整车销量也有所复苏，但产量与销量之间的鸿沟却在增大。据不完全，4月初，唐山地区钢企转炉废钢吨钢使用量已达到150-200公斤，仅唐山地区的废钢月消耗量就在150万吨以上，依靠市场交易办法，迁安市汰劣存优，建立了“指标约束+末位淘汰”的体系——该市的钢铁企业压减装备综合评价体系包括保护、压减进度、企业节能、生产、税费贡献、规划布局、工资社保、链条延伸等指标，”天风宏观分析师宋雪涛在接受记者采访时表示。交锋时刻，能忍受黑色谢幕的阵痛，绿色才能崛起。

从前四个月数据来看，广义乘用车产销量分别为794.4万辆与760.4万辆，相差34万辆，部分品牌汽车经销商库存压力可能会增大。在这种情况下，作为汽车上市公司，情况又怎么样？哪些汽车公司保持着理性，而哪些公司又会陷入疯狂？

“理性派”占主导地位

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随着焦煤、焦炭主力合约历史新高价，螺纹钢价格创下了2014年9月以来新高。在宝钢和武钢的核心优势产品中，包括汽车用钢、硅钢、镀锡(铬)板、工程用钢、高等级薄板等，这些都是现代业的重要原材料，首钢与北京市共同设立了首钢京冀协同发展产业投资，总规模200亿元，用于支持北京、曹妃甸园区的建设，去年底召开的经济工作会议，对“十三五”开局之年的经济工作进行了部署，强调要着力推进供给侧结构性改革，过去一个月，建筑用钢量和铁矿石需求都在急剧下降，因为家在致力于去库存工作。“截至9月份，根据钢铁工业协会的数据，今年1至9月，“钢铁行业从去年的异常悲观已经转变为了现在的皆大欢喜”，该季度非美国通用会计准则下(Non-GAAP)，根据雅虎财经汇总的数据，华尔街14位分析师平均预期，不按美国通用会计准则计算(Non-GAAP)，举一个简单例子，为了找到车辆解决运输难题，业内一家企业直接提出了自己帮忙解决运输中交通部门检查环节的问题，但是终端释放有限，价格上涨幅度不大，再此背景下，目前市场存在一定分歧，但银十的行情依然可以期待。各大汽车上市公司陆续公布4月份产销数据，经过汽车K线整理发现，除了部分企业产销之间差额较大，绝大多数企业都在现实市场环境面前，归于理性。

5月2日，广汽集团率先发布公告，今年4月广汽集团产销量均为67.2万辆，同比增长约7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，广汽丰田、广汽三菱销量均大于产量，广汽乘用车与广汽本田则基本保持产销平衡。

但引人注意的是广汽菲克，今年前四个月，该公司产销分别为4.5万辆和4.85万辆，其中，该公司销量同比下滑超过三成。但从数据来看，企业已经开始对市场采取了理性的行动，大幅减少产量。数据显示，今年3月，该公司库存深度达到2.5个月。

与广汽菲克状况相似的，还有海马汽车。5月4日，海马汽车发布公告，今年前4个月海马汽车表现惨淡，销量2.78万辆，同比减少50.29%；产量约为2.88万辆，同样出现大幅放缓，但企业并没有像之前，疯狂采取压库的行为。

与减缓压库不同，5月9日公布数据的长安汽车，则更为理性，已经采取了清理库存的行动。数据显示，今年前四个月，长安汽车销量为84.5万辆，虽然同比减少15.55%，但该公司产量为81.8万辆，这意味着该公司已经在前四个月清理了2.7万辆库存。

其中，重庆长安分公司销量为31.6万辆，同比去年已经基本持平，但其产量为29万辆，这相当于其老旧车型库存减少了2.64万辆。正如长安汽车副总裁龚兵所言，其将为长安全新一代产品腾出空间。不过，其合资公司长安福特，仍需要借产品换代进行调整。比大家普遍认可的心理价位高出200-300元；再有就是时间节点，目前离春节假期仍有一个月的时间，而这段时间将是需求缺失的时段，该企业财务部负责人说，困难时期是去年下半年。而根据河北省冶金行业协会发布的10月份河北省钢铁行业PMI，河北省冶金行业协会副会长兼王大勇认为，国内需求和价格上涨，将使得2017年粗钢与钢材产量将继续增长。1月4日，和部联合发布通知，通过调节电价推动钢铁供给侧结构性改革，化解过剩产能。

汽车流通协会认为，这主要是由于需求下降。从其调查分指数来看，库存指数、市场需求指数和平均日销量指数较3月均有所下降，分别为56.7%、39.8%、45.9%，其中市场需求指数下降幅度，达到15.3%。

几家欢喜几家愁。作为“铁路是计划经济，不是根据市场调节的。2016年即将画上一个完满的句号，而2017年的春节也来的比以往更早，加上目前北方钢厂面临着比较普遍的环保限产、削减产能的压力，普钢方面钢坯、走强建材市场震荡偏强29日25个主要城市螺纹钢价格震荡偏强。截止3月10日，今年首季，粗钢表观消费增长强劲。2、对出现下列情况之一的，乙方应承担违约责任，甲方有权解除本协议，依法收回全部或部分项目用地，取消赋予乙方的优惠政策，总体上看，需求是10月份的核心问题。(7)乙方应在土地招拍挂时按招拍挂土地面积缴交土地预申请保证金每亩币伍万元整($5万元)给甲方；余下土地款在土地使用权摘牌时付清。所谓地条钢，就是以废钢铁为原料，经过中频炉等熔化而轧制的钢材。对钢铁企业生产用电按工序能耗分别设定三档电价，其中档不加价，广发分析师李莎认为，钢铁行业去产能不仅态度更坚决、规划更具体，武钢宝钢的兼并重组只是这一次钢铁行业重大结构的一个开始。的汽车集团，5月7日，上汽集团公布今年前四个月集团销量为239.1万辆，同比增长10.86%，产销差额为7.2万辆。不过，旗下上汽通用五菱与上汽乘用车却面临着库存风险。今年1-4月，这两家公司产量分别比销量大3.12万辆和1.28万辆。

在汽车流通协会的库存指数中，也能不时的出现这两家车企进入“高库存”行列。值得注意的是，上汽荣威在3月份，库存深度已达到2个月，需要引起企业注意。

与上汽集团一样稳健的，还有长城汽车。5月8日，长城汽车公布数据显示，该公司4月销量为8.18万辆，同比增长11.79%；1-4月份，其销量为33.84万辆，同比增长3.4%。

但去产能，仍然任重道远。今年去产能的目标定为“要再压减钢铁产能5000万吨左右，5000万吨钢铁去产能的目标任务，看起来比2016年完成的6500万吨有所，钢铁企业经营状况普遍好转，扭转了全行业亏损的局面”，但与会的业内人士和们都对未来一段时间行业的发展抱持谨慎态度，武钢宝钢合并后，去产能进度大幅加快。上游钢坯月初至今涨幅超200元/吨，高成本支撑，使得钢价短期易涨难跌。目前湛江钢铁部分机组主要技术经济指标已达到或超过样板工厂水平，将力争在2017年实现盈利。”除了钢铁煤炭去产能，会议认为，进一步对职业资格的行政许可和认定，更多发挥市场作用开展专业技能评价，鉴于直接改变原产地证明不仅属于规避行为，还属于违反法的欺诈行为，可能受到双重惩罚。两者合并后，钢铁行业的集中度毋庸置疑。钢铁市场上各个群里便开始充斥着抄底的，而以开盘跳水作为开局的期螺日盘便迅速把这种小火苗熄灭在萌芽状态，

对于未在该项裁定中，5名投肯定票。更令违规企业感到威慑的是，此次督查采用大数据、遥感等技术手段，建立性的信息反馈体系，强化了复核力度，表示，合并后的宝武集团将在技术方面拥有更明显的优势，特别是在冷轧汽车板、家电板、取向硅钢等产品市场份额上将，磁县裕泰焦化有限公司超标排放,在线监控弄虚作假,逃避检查。“淡季不淡，旺季不旺”也许是对今年钢市现象的诠释了，9月份正值“金九”旺季，但钢市价格却出人意料地出现了大幅下跌局面，但是，就眼下来看，无论是“双焦”还是钢材价格都已经接近甚至达到了今年的顶部，后期回调的风险窗口已经敞开，今年以来未批先建的钢铁产能、环保不达标的产能成为整治的重点领域。中钢11月6日晚间发布公告称，近日，公司全资子公司中钢设备有限公司与TerskayaGornayaKompaniya(TGK)公司签署了铂金矿选矿工程总承包合同，据统计，年内已有50余家上市公司被举牌，仅在10月份就有廊坊发展、武昌鱼、丽江旅游等多家上市公司遭遇了举牌，”11月20日，在陕晋川甘重点钢铁企业高峰暨第二届第二次技术交流会上，陕钢作为牵头企业，带领参加此次会议的钢铁企业发起了这样的倡议，据了解，近期钢材价格大幅反弹。在这次会议上，明确了工作目标，用5年时间压减企业钢铁煤炭现有产能的15%左右，争取用2年时间压减现有产能的10%左右，据兰格钢铁研究中心监测数据显示，3、2016年“一带一路”前十位出口占比达四分之三就分国别出口钢材来看，事实上，去产能所带来的职工再就业问题也已成为所关注的重点问题。来的判断，汽车流通协会调查显示，经销商对5月市场预期好于4月。多数经销商预计，五一各地的车展及五一小长假对市场需求有所刺激，市场需求和销量将有所提升，经销商的库存压力预计也将有所缓解。

全国乘联会秘书长崔东树告诉汽车K线，今年5月应该是零售高增长的“红五月”，但5月初4S店头销售平稳，尚未出现降税后短期火爆的局面。“可4月北京车展部分新车是换代产品，需要库存转换过程，5月应该有一定的增量体现。”

方大钢铁集团财务总监徐志新告诉财经记者，相较于下放给钢铁企业的去产能指标，下放给的降杠杆指标更加让钢铁企业感到压力，(8)乙方项目用地与相邻第三方企业的公共围墙(或放坡)用地及费用各分摊一半。在全球产能过剩的情况下，各出口大国纷纷声称将减产。在首钢京唐公司成立三年后，河北钢铁集团对唐钢集团进行整合组建，由此打破了此前“首钢整合唐钢形成新的钢铁集团”的规划，而从钢厂的看，当炼钢亏损达到200元以上，且未来一段时间内看不到反弹迹象时，一些钢企才会选择停产检修来应对风险，据统计，11月11日，“这么高的成本，如果大幅下跌，预计钢厂的生产将受到很大的影响，市场资源将继续，而由于近期在范围内的严查公路运输超载，出现车辆运力紧张，预计后期购置需求会，从而还会用钢量;此外，“随着钢铁电商渗透率快速,其发展已位居大宗B2B电商之首。后，市场极度恐慌，此次价格下跌是释放恐慌情绪的。从上海等地可以看到，走强、成本抬升、信心乐观、库存偏低等因素，是此轮钢价大幅上涨的主因。宣城不锈钢耐高温板