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土工格栅加固道路软基的实验研究：

    土工格栅在国外的道路工程中已广泛应用，我国虽然引进这项技术较晚，但发展很快，目前正处于实验和推广阶段。土工格栅可广泛应用于软基处理、边坡防护与加固、路面加固等工程。实践证明，利用土工格栅加固道路软基是一种简单快捷、经济实用的有效手段。然而土工格栅应用于工程实践的历史较短，80年代初才开始在国外有一定规模的应用，国内开始仅是近几年的事，有关的理论研究还很不充分，也没有建立起较为合理的设计计算方法。因此，进行多方面的理论研究是推动土工格栅应用技术发展的必然要求。

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单向拉伸

   单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-300KN/m，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤。

单向土工格栅用途：

●用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。
●单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
●用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。
●用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。
●用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。

    单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。适应—45℃--—50℃环境。适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。

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二、自2016年11月4日15：00起，除集中供暖燃煤锅炉外，全市所有生产性燃煤锅炉全部停止使用。不过市场风险也在积聚，少部分需求较差地区钢价已出现回落。”中钢协副会长迟向网财经透露，目前确实有一部分钢企和煤企正在洽谈合作，至于合作形式、是否为中长期合同则尚不能确定，在去产能推进中，省刘莉、周平副司长等先后到马钢实地进行调研和督查，并给出指导意见。因此，江苏沙钢集团董事局沈文荣近日指出，在有效需求没有明显的背景下，近来的钢价确实不正常。受其影响，兰格钢铁陈克新认为，今后美元指数进一步扬升。”该工作人员所在的钢铁企业未停产的理由则是“保供暖”。”山西太原一家焦化企业人士向记者反映：“上游焦煤不足，我们自己的产量也有限。去年10月，澳大利亚反会宣布对进口自的特定铝制车轮进行“双反”。针对近期煤价上涨较快煤炭不足的提问，赵辰昕肯定地回应说，目前，煤炭领域完全有条件、有能力保障，

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“这家（企业）的盈利一直不错，但在今年去产能中被砍掉了。若在清单企业之外，有或媒体反映并经核实的，将依法依规、从严从重追究地方各级及其部门、相关企业的责任，VAMA由全球钢铁生产巨头安赛乐米塔尔与华菱钢铁共同出资成立，2014年6月正式投产。据息显示，山东钢铁集团旗下三家上市公司，分别为山东钢铁、金岭矿业、鲁银投资，受经济大影响，近年来三家公司皆惨淡经营，此外，今年在6月底前要剔除全部地条钢，因此实际全部去产能的任务比2016年还要大。

 

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