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金属型铸铁技术优点及局限性
(1)优点
1)铸件可保证致密无气孔、缩孔、缩松,工艺出口率高。
2)铸件尺寸精度高,表面光洁,加工量少且易加工(退火后)。
3)结晶细,性能高,球墨铸铁生产可大大减少球化剂用量。
4)无砂,杜绝了砂类缺陷及清砂工序。
5)节省型、芯砂运输、处理、再生等全套系统,节省造型、芯等高技术工序。
6)缩短生产循环时间,占地面积较砂型小50%。
7)便于集成化、自动化生产和应用先进检、控技术和科学管理手段。
8)有害工序减少59%,利于环境保护和改善劳动条件(废料:粉尘、有害气体等排放减少76%,噪声少),便于清洁生产。
9)生产率高(砂型机械化每月1.2t/m2;金属型每月7~8t/m2)。
(2)金属型铸铁局限性
1)尚不能生产太复杂的铸件。
2)冷却速度快,组织难控制,易出白口,绝大部分需热处理,延长生产周期,增加能耗和成本。
3)金属型设计、制造难度大,费用高。
4)铸件重量、生产批量等都有局限,比机械化潮砂型及树脂砂型综合竞争力弱。
4.金属型铸铁技术发展方向和先进实例
(l)金属型覆砂(Lined permenent mold——LPM)技术及装备 为克服金属型上述局限性,在金属型与铸件外形间覆薄砂层,形成砂型胶。优点是金属型与熔体不直接接触,冷却速度和金相组织易于控制,可生产铸钢件,提高金属型寿命,铸件形状可较复杂。我国已用于生产汽车发动机铸态球铁曲轴、铸铁凸轮轴和液压阀等。一些独联体国家用LPM技术,每年生产铸铁和铸钢件约45000t。一般生产中普遍用预热型吹入树脂覆膜砂(热固法)。日本1985年开发冷金型覆砂(冷固法),较热固法铸体尺寸精度高,壁薄[(3±0.25)mm]、生产环境好、节能。1990年成功地大量生产球铁轿车悬挂支撑臂以代替钢板冲-焊件,为LPM开辟新途径。但金属型覆砂仍未完全取消砂,冷却速度慢,生产效率低,不便于集成化和大规模生产,且有些技术难题尚未解决,如连续生产的型温控制,热法提高固化速度,冷法提高型砂流动性等等。
(2)FPM先进成套实例 日本本田公司开发的轿车转向节球铁件FPM工艺、技术和装备,图3为其流水线立面、平面及与传统流水线对比。
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山东邹平金光焦化有限公司始建于2003年,是一家铸造焦炭、煤炭、发电、供暖、岩棉保温,不锈钢半成品等于一体的大型工业企业。公司位于鲁中地区,全国百强县之一的邹平县,东临工业重镇淄博市,西接山东省会济南市,济青高速横穿邹平东西。
公司现拥有资产6.7亿元,职工380人,已形成年产机制铸造焦60万吨。
我公司主要生产销售一级、二级铸造焦炭、冶金焦、铸造焦、焦粒、焦沫。
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