宿州桥梁伸缩缝厂家资质齐全

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型MZL型。具体型号为：GQF-C (C40 C60 C80)  GQF-Z (Z40 Z60 Z80)  GQF-E(E40 E60 E80) GQF-F(F40 F60 F80)  GQF-MZL(MZL160 MZL240 MZL320)衡水骏鸿橡胶有限公司是国家交通部，化工部骨干生产企业，生产用于公路，铁路等大型预应力桥梁伸缩缝，该产品经沈大，大连黄海大道，厦门外环立交，广深，襄十，同三，武汉外环线等处使用，效果，产品质量堪称，获得施工单位（中铁局 中交局 路桥公司 路政公司以及业主的高度赞誉。

GQF-C80(CR) 表示采用交通部行业标准推荐的C型、伸缩量为80mm的氯丁胶密封橡胶带伸缩装置   GQF-MZL480（EPDM）表示采用交通部行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm的三元乙丙密封橡胶带伸缩装置                      

一、胶料适用范围                   

 1、氯丁橡胶（CR）的伸缩装置适用于温度-25℃ --- +60℃地区；         

2、天然橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度-40℃ --- +60℃地区；         

3、三元乙丙（EPDM）的伸缩装置适用于温度-40℃ --- +60℃区                         

二、设计制造技术条件         

1、设计荷载：采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计；     

2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa，容许弯曲  应力不低于210Mpa；                    3、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。          

三、伸缩量计算           

选择伸缩量范围时，应考虑下列因素：             

 1、温度变化影响；                 

2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；             

3、由于恒载产生的梁端转动位移影响；             

 4、由于制动力引起的支座位移影响；               

5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响；           

6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；           

7、其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 及预应力损失等影响。 上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应留有足够的余量是比较合理的。 

伸缩装置伸缩量计算确定后，直接影响对伸缩装置尺寸选择，若伸缩装置尺寸选择不合理，  将直接影响伸缩装置使用效果，同时选择伸缩装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩缝间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，达到 使用效果。因此，在选择伸缩装置时，一定要留有足够余量才能保证伸缩装置使用效果和耐久性。

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